BMW E24 635 CSI 84t mi Delphingrau Service Inspektion (1982)

Vehicle description

Lange stand das BMW Sechser Coupé im Schatten seines brillant gezeichneten Vorgängers E9. Aus Gründen der passiven Sicherheit bekam der Sechser eine stabilere Blechstruktur. Die breite B-Säule wurde bis zum Dach geführt, der filigrane Touch des Hardtop-Coupés ging verloren. Doch der Sechser gewann an Solidität, seine eigenwillige formale Ästhetik, die Ex-Mercedes-Designchef Paul Bracq schuf, ist inzwischen von großem Reiz. Die technische Basis der frühen Sechser-Reihe lieferte bis 1982 der Fünfer E12, später bildete der Fünfer E28 mit optimiertem Fahrwerk das Rückgrat des luxuriösen Gran Tourismo. Das Leistungsspektrum der Triebwerke reicht von 184 bis 218 PS, der M635 CSi wurde gar mit einem 286 PS Vierventilmotor ausgerüstet. Allen Varianten gemein ist das BMW-typische Temperament und die guten Fahreigenschaften.

In dieser Auktion steht ein BMW 635 CSi der Baureihe E24 aus dem Baujahr 1982 zum Ersteigern bereit. Die Erstzulassung des luxuriösen Gran Coupés erfolgte im Dezember 1982 in Amerika. Insgesamt weist der BMW mit der FIN WBAEC7104D8172167 vier Vorbesitzer auf. Momentan befindet sich das Fahrzeug in Dänemark und besitzt noch den US-Title, da der 635 CSi zuletzt in der Hand eines Besitzers in New York war. Folglich muss eine deutsche Zulassung noch durchgeführt werden um den BMW hierzulande anzumelden. Zum Fahrzeug ist ein Schlüsselpaar vorhanden, Matching Numbers sind gegeben. Eine Historie ist laut Verkäuferangaben durch Servicenachweise und Belege vorhanden.

Delphingrau-Metallic: So nennt sich die Lackfarbe des 635 CSi, welche sich nach Rücksprache mit dem Verkäufer noch im Erstlack befindet. Dementsprechend sind leichte Gebrauchsspuren und Spuren der Zeit am Lack des BMW zu erkennen, jedoch ist ein Unfall augenscheinlich auszuschließen und der Lackzustand präsentiert sich angesichts des Alters als überdurchschnittlich gut. Zu beanstanden ist, dass sich an der beifahrerseitigen Heckleuchte die untere Gummidichtung aus der Halterung löst, auf der anderen Heckleuchte zeigt sich das Problem in etwas geringerem Rahmen. An der Heckstoßstange sind, genauso wie an der Frontstoßstange, keine Parkrempler zu erkennen. Neuralgische Problemzonen der E24-Reihe wie die Radläufe, Kotflügel oder Endspitzen zeigen sich rostfrei, auch sonst sind an der restlichen Karosserie keine Spuren von Korrosion vorzufinden. Zudem sind offensichtlich keine Modifikationen am äußeren Erscheinungsbild vorhanden.

Michelin Reifen in guter Verfassung sind auf original BMW-Alufelgen in bordsteinkratzer-freiem Zustand aufgezogen. An den Bremsen sind keine Auffälligkeiten zu beanstanden, diese präsentieren sich in gutem Befinden. Original und mängelfrei zeigt sich das Fahrwerk.

Beim Anblick des Innenraums wird man von originalen, grauen Recaro-Sportstoffsitzen begrüßt, welche sich in einwandfreier Auffassung befinden. Dem Interieur ist ein guter und leicht gebrauchter Zustand zu attestieren, schwerwiegende Beschädigungen sind allerdings nicht zu nennen. Im Detail erkennt man ein leicht brüchig gealtertes Leder am Lenkradkranz, der Schaltknauf ist jedoch in nicht abgegriffenen Zustand vorzufinden. Zur Ausstattung des 635 CSi zählen vier elektrische Fensterheber, eine Heckscheibenheizung, ein funktionsfähiges elektrisches Schiebe- und Hubdach sowie ein Blaupunkt Savannah CR 127 Radio. Der Dachhimmel hängt nicht durch und das Armaturenbrett ist frei von Rissen. Zudem sind noch Teile des werksoriginalen BMW-Werkzeugsatzes vorhanden und der originale Wagenheber zum Fahrzeug liegt ebenfalls bei.

Klar ablesbare und in schwarz gehaltene Instrumente sitzen neben der sogenannten BMW Check-Control: Der Tachometer zeigt eine Gesamtlaufleistung von 83.683 Meilen an. Diese Laufleistung kann einerseits durch eine mehr als 15 Jahre andauernden Servicedokumentation nachvollzogen werden, ebenfalls sind noch etliche ergänzende Dokumente für den 635 CSi vorhanden. Die Anzeigen, Lichter, Fensterheber, Instrumente und alle weiteren Funktionen im Innenraum sind genauso wie die Check-Control voll funktionsfähig.

Im Motorraum befindet sich der legendäre M30-Sechszylinder mit 3,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 218 PS. Ein Service sowie eine Inspektion wurden einschließlich neu verbautem Keilriemen und Buchsen erst kürzlich erledigt. Zudem gibt der Verkäufer an, dass am originalen 5-Gang Handschaltgetriebe die Getriebedichtungen gewechselt worden sind. Der BMW startet problemlos und fährt sich tadellos, Mängel im Bereich der Technik sind augenscheinlich nicht zu beanstanden.

Dem Unterboden ist ein gesunder Zustand mit guter Substanz zu entnehmen, bis auf leichten und durch das Alter entstehenden Flugrost sind keine Auffälligkeiten zu bemängeln.

Anbei mehrere Videos von dem Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!