Porsche 911 S 2.2 L Targa Restauriert Classic Zertifikat (1970)

Vehicle description

Für den Ur-911 hatte Porsche einen neuen Sechszylinder-Boxer mit zwei Litern Hubraum entwickelt. Nachdem der 356 mit maximal 95 PS auskommen musste, wurden nun 130 PS ab Werk angeboten. Doch die Klientel war (leistungs-)hungrig: Bereits 1967 schob man den 911 S nach. Sein höher verdichteter Motor, unter anderem mit Schmiedekolben, geänderten Pleuel und größeren Ventilen ausgestattet, stellte nun 160 PS bereit. Hinzu kamen ca. 50 Kilogramm weniger Leergewicht und eine breitere Spur. Erstmals traten nun auch die heute so beliebten Fuchs-Felgen in Erscheinung. Mit der Zeit wurden die S-Modelle immer stärker: Ab dem Modelljahr 1970 gab es den Porsche 911 S mit einem 2,2-Liter Sechszylinder-Boxermotor, welcher mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung ausgerüstet war und damit 180 PS generierte.

Informationen Der Porsche 911 S 2,2 Targa, welcher in dieser Auktion zu ersteigern ist, stammt aus dem Baujahr 1970 und wurde in Italien das erste Mal zum Verkehr zugelassen. Über die Jahre kam der Zuffenhausener Sportwagen dann nach Deutschland, wo er sich zuletzt seit 10 Jahren in einer Sammlerhand befand. Wie viele Besitzer dieser 911 genau aufweist, ist dem Verkäufer nicht bekannt. Eine Historie zum Wagen mit der Fahrgestellnummer 9110310704 ist zwar nicht existent, jedoch ist das Fahrzeug vor einigen Jahren bei der Firma SWS Sportwagen Service restauriert worden – Die Restaurationsarbeiten wurden dabei akribisch in einem Buch-Band festgehalten. 2020 erhielt der 911 im Porsche Zentrum Bensberg ein Classic Zertifikat durch eine Bestätigung der Matching Numbers. Ein Fahrzeugschlüssel ist noch vorliegend, der TÜV wurde erst kürzlich erledigt und läuft bis April 2024, über eine H-Zulassung verfügt der Targa bereits.

In der Farbe namens „Hellelfenbein“ präsentiert sich die im jetzigen Besitz laut Angaben des Verkäufers unfallfreie Karosserie des 911 S: Im Zuge der Restaurationsarbeiten fand schonmal eine komplette Nachlackierung in der Originalfarbe statt. Bis auf minimale Gebrauchsspuren am Exterieur können dem Fahrzeug keine negativen Auffälligkeiten entnommen werden. Das Chrom weist noch seinen vollen Glanz auf, sämtliche Zierelemente am Wagen sind vollzählig vorhanden und weder an der Front- noch an der Heckstoßstange können Parkrempler oder sonstige Kratzer ausgemacht werden. Rissfrei ist das Targadach vorzufinden. Korrosion an der gesamten Karosserie ist nicht existent, weiters gibt der jetzige Halter an, dass dieser Porsche über keinerlei Modifikationen abweichend vom Originalzustand verfügt.

Als Reifen dienen diesem Porsche sogenannte Pirelli P6000 – Die Reifen sind zwar schon etwas älter, weisen aber noch ausreichend Profil auf. Den klassischen Porsche Fuchsfelgen kann ein annehmbarer Zustand zugesprochen werden. Der Zustand der Bremsen kann als gut und TÜV-konform angesehen werden, im Bereich des Fahrwerks sind keinerlei Defizite zu vermerken.

Aus optischen Gründen wurden im Interieur die originalen Kunstledersitze gegen Retrositze im schwarz-weißen Pepita-Muster ausgetauscht – Die Originalsitze wurden aber aufgehoben und werden selbstverständlich zum Fahrzeug dazugelegt. Der Innenraum dieses 911 zeigt sich insgesamt in sehr guter Verfassung gehalten, grobe Beschädigungen oder starke Verschleißspuren sind augenscheinlich nicht zu erkennen. Das Targadach lässt sich problemlos aus seiner Verankerung nehmen und verstauen, auch der Vorgang der Verriegelung klappt einwandfrei. Neben dem Vierspeichen-Lederlenkrad befindet sich noch ein originaler Porsche-Radio an Bord dieses 911 S.

Am Kilometerzähler des Targa können 8.900 Kilometer abgelesen werden – Da der Tachometer aber nur fünfstellig ist, vermutet der jetzige Halter eine Laufleistung von 108.900 Kilometern. Die Gesamtlaufleistung des Porsche kann zwar nicht mehr nachvollzogen werden, jedoch ist zu sagen, dass die Substanz dieses Wagens sehr gut ist und die Kilometer durchaus glaubhaft erscheinen. Allen Instrumenten im Inneren des Wagens kann eine gute Verfassung zugesprochen werden.

Im Heck sind alle Werksaufkleber noch vorhanden, der Motorraum selbst ist in sauberem Erhaltungszustand vorzufinden: Der 2,2-Liter Sechszylinder-Boxermotor leistet 180 PS bei 6500 Touren. Knapp 200 Newtonmeter Drehmoment werden an die Kurbelwelle gestemmt. Als Getriebe findet sich hier eine 5-Gang Mittelschaltung, welche sich einwandfrei und ohne Kratzen durchschalten lässt. Nach Rücksprache mit dem Verkäufer gibt dieser an, dass eine Wartung fällig wäre – Momentane Mängel in der Technik sind laut Aussagen des jetzigen Halters aber nicht präsent.

Angesichts des Fahrzeugalters von mittlerweile über 50 Jahren kann dem Unterboden dieses Porsche 911 S 2,2 Targa ein guterhaltener Zustand zugesprochen werden: Unsachgemäß durchgeführte Reparaturen können auf der Unterseite nicht vorgefunden werden.

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!