Oldsmobile Ninety-Eigth Cabriolet (1969)
Oldsmobile Ninety-Eight Convertible (1969) with H license plate, US import, expert rating 2-, engine overhauled
Overview
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Start sellingOldsmobile Ninety-Eigth Cabriolet (1969)
Highlights and general information
For sale is a 1969 Oldsmo
High
- H license plate avail
able - 2019 inspec
tion report with a grade of 2 - The seller has invested approx
i mately €18,000 in the restora tion, includ ing an engine over haul - Fea
tures include: - Elec
tric soft top - Elec
tric win dows - Elec
tric seat adjust ment - 6 seats
- Imported from the US – con
verted for Ger man reg is tra tion - TÜV will be renewed upon sale
Gen
- Year of man
u fac ture: 1969 - First reg
is tra tion: USA, 1969 - Loca
tion: 66424 Hom burg, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: unknown - Acci
dent-free in cur rent own er ship - TÜV will be renewed upon sale
- Reg
is tered
Model his
The Oldsmo
Facts
Exte
- Exte
rior color: red - Inte
rior: white leather uphol stery - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and trans
- 5.6-litre V8 engine with 182 hp
- Auto
matic trans mis sion - Replace
ment engine - Last main
te nance ser vice: 2023
Mileage:
- Mileage: 28,126 mi (read)
- Mileage ver
i fi able: No - No ser
vice his tory avail able
Doc
- Ger
man vehi cle doc u ments, appraisal report (2019, grade 2-), invoices
Tires, body & under
- Tires: good tread
- Body: good con
di tion with age-related signs of wear - Under
body: good con di tion with no rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Age-related patina on the body
work and win dow mold ings - Cracks in the dash
board - Front end repainted due to stone chips and park
ing dents - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary
An impres
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection



Comments of this past auction
Technik: 1965 erhielt der Kühlergrill eine „Knochenform“ (zwischen den Doppelscheinwerfern war er etwas niedriger) und über den hinteren Radausschnitten war ein „Hüftschwung“ zu sehen. Der neue Motor hatte einen Hubraum von 6965 cm³ und lieferte 360 bhp (265 kW) bei 4800 min−1. 1966 war die Front noch etwas mehr konturiert und die Motorleistung stieg auf 365 bhp (268 kW). 1967 zeigte der Kühlergrill einen stark hervortretenden, sehr niedrigen Mittelteil und die Doppelscheinwerfer verschwanden noch tiefer in ihren Höhlen. 1968 wurde die Konturierung des Kühlergrill so verstärkt, dass sich eine regelrechte V-Form ergab. Der Kühlergrill erstreckte sich beiderseits dieser lackierten Nase. Erneut kam ein größerer Motor mit 7456 cm³ Hubraum zum Einsatz, der aber, wie sein Vorgänger, „nur“ 365 bhp (268 kW) bei 4600 min−1 leistete. 1969 wurde der Radstand um 25,4 mm (1″) auf 3226 mm vergrößert, das Styling und die Motorisierung blieben gleich. Auch 1970 gab es wenig Veränderungen. LG Tom