Porsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984)
Porsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984), H license plate, full service history, value appraisal (grade 2)
Overview
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Start sellingPorsche 911 Carrera Targa 3.2 (1984)
A 1984 Porsche 911 Carrera Targa 3.2 in the iconic Indian Red color is up for sale.
Highlights
- Original paintwork in Indian Red
- Full service history
- Original Fuchs rims
- Original Porsche radio
- Original accessories available
- H license plate
- Appraisal report (grade 2) from 2015
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1984
- First registration: USA
- Location: DE-86199 Augsburg
- Number of vehicle owners: 2
- Accident-free: Accident-free
- TÜV until 10/2026
- Registered
Model history
The 3.2-liter Carrera is one of the last true classic 911s with an air-cooled boxer engine, analog technology, and iconic Targa roof. This example impresses with its originality, well-maintained condition, and fully documented history.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: Indian Red
- Interior: Black leather – well maintained with slight signs of wear
- Repainting: Original condition/no repainting
Engine and transmission:
- Engine: 3.2-liter air-cooled six-cylinder with 207 hp
- Transmission: Manual
- Last service: 2019
Mileage:
- 99,956 km (as read)
- Mileage verifiable
Documentation:
- Full service history
- Complete documentation, all receipts, equipment list available
- Value appraisal (grade 2)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: Good condition, 90%
- Brakes: close to wear limit
- Bodywork: Good condition, minor signs of wear
- Underbody: Very good condition
Please take a look at the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Known defects:
- Air conditioning needs to be refilled
- Front wheel bearings with slight play
- Oil lines should be replaced occasionally
- Brake pads are close to wear limit
- Engine is slightly damp with oil
Please take a look at the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Summary:
An honest, largely original Porsche 911 Carrera 3.2 Targa with a great color combination, documented history, unmodified condition, and classic look. An ideal vehicle for lovers of air-cooled Porsche classics with potential for appreciation in value.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
Transport
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Questions and Comments
Technik: Für das Modelljahr 1974 wurde der 911 grundlegend überarbeitet. (Beginnend mit dem Modelljahr 1968, der A-Serie, wurde jeder Jahrgang bis 1979 (M-Serie; der Buchstabe I wurde nicht vergeben) mit einem fortlaufenden Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Der Jahrgang 1980 hatte die Bezeichnung A-Programm). Obwohl strenggenommen nur die Fahrzeuge des Modelljahres 1974 die G-Serie bilden, werden allgemein sämtliche 911er der Jahrgänge 1974 bis 1989 als G-Serie beziehungsweise G-Modell bezeichnet. Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom