BMW E46 M3 Cabriolet (2004)
BMW E46 M3 Convertible (2004), manual transmission, very well maintained, KW V2 coilover suspension
Overview
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Start sellingBMW E46 M3 Cabriolet (2004)
A 2004 BMW E46 M3 Con
Highlights:
- Sought-after man
ual trans mis sion - KW V2 coilover sus
pen sion & wheel spac ers from H&R incl. sport sta bi liz ers – all reg is tered - Clutch & dual-mass fly
wheel replaced - Con
nect ing rod bear ings and VANOS unit already replaced (no invoice avail able) - Brake sys
tem com pletely renewed (discs & pads front & rear) - 4 new Miche
lin Pilot Sport 4S tires - Rims rebuilt & pow
der coated - Steer
ing wheel newly cov ered in Alcan tara - M5 F10 gear knob with light
ing - Inte
rior fin ished with Alcan tara film - New lights: park
ing lights & fog lights - New spark plugs, fil
ters, trans mis sion oil & dif fer en tial oil - Always fueled with 102 octane Aral Ulti
mate - Exten
sive equip ment, all in work ing order - TÜV until 07/2026
General information about the vehicle:
- Year of man
u fac ture: 2004 - First reg
is tra tion: United King dom, 2004 (the car was pro fes sion ally con verted to left-hand drive) - Loca
tion: 60326 Frank furt am Main, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 4 - TÜV valid until 07/2026
- The car was sold to the cur
rent owner as acci dent-free and has not been involved in any acci dents while in his pos ses sion. - Reg
is tered - Ready to drive
Model history
The BMW M3 of the E46 series was pro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Car bon Black Metal lic - Inte
rior: Alcan tara uphol stery and black leather inte rior (good con di tion with some minor signs of wear) - The front bumper has been repainted due to stone chips
Engine and transmission:
- 3.2-litre inline six-cylin
der with 343 hp - Man
ual trans mis sion - No replace
ment engine - Last ser
vice: 10/2024
Mileage:
- 162,023 km (as read)
- Par
tially trace able
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - COC papers avail
able - Invoices for all installed parts avail
able - No ser
vice his tory avail able
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: Like new (Miche
lin Pilot Sport 4S) - Brakes: Com
pletely renewed - Body
work: Good con di tion – minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion with no rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Known defects:
- Minor scratches on the body
work (age-related) and a scratch on the lower bumper - Inte
rior with nor mal wear and tear, but well main tained
Please view the photo gallery and videos for fur
Summary
A very well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed


Comments of this past auction
Hallo zusammen dieser E46 M3 ist bereit für die Straße mit S54-Power, Handschaltung und das unvergleichliche Cabrio-Feeling. Viele der typischen Kleinigkeiten sind bereits gemacht, also einfach einsteigen und genießen! Das Auto hat mir immer einen 👍 von Passanten oder sogar 992 Cabrio Fahrern beschert. Wünsche euch viel Erfolg. Weit ist es nicht mehr....LG
Warum ist der Tachohintergrund nicht mehr der originale hellgraue mit M-Logo?
Hallo deekaa, der Verkäufer geht davon aus, dass die Tachoscheibe getauscht wurde, als der Wagen von Meilen auf Kilometer umgebaut wurde. Ihm hat die schwarze Optik immer gut gefallen. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. Der Motor ist nach dem Hochdrehzahlkonzept gebaut und arbeitet drehfreudig bis zur Grenze von 8000 min−1, bietet dabei jedoch ein breites nutzbares Drehzahlband, und entwickelt bereits bei 2000 min−1 80 Prozent seines maximalen Drehmoments. Das Fahrwerk war eine Weiterentwicklung des Vorgänger-Fahrwerks vom M3-E36. Des Weiteren gab es nun die variable M-Differentialsperre, die einen Sperrwert zwischen 0 und 100 % erlaubt, sowie eine schwimmend gelagerte Compound-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. LG Tom