BMW Z1 (1990)
BMW Z1 (1990), Originalzustand, Sammlerfahrzeug, nur 92.619 km, Wertgutachten mit Note 2
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
Sie haben Fragen?
Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen BMW?
Verkaufsprozess startenBMW Z1 (1990)
Zum Ver
Highlights:
- Ori
gi nal zu stand mit Erst lack laut Besit zer - Hin weis: Auf eini gen Fotos sieht es so aus, als gäbe es Krat zer an der Front schürze, obwohl es sich nur um Spie ge lun gen von Gras hal men han delt - Lücken
los geführ tes Ser vice heft vor han den (ca. 75% bei BMW, sonst in ande ren Fach werk stät ten) - Nur 92.619 km Lauf
leis tung – voll stän dig nach voll zieh bar - Sehr gepfleg
ter Zustand – keine Risse, keine Abnut zun gen, keine Schä den - Beliebte Farb
kom bi na tion: Rot außen, Camou flage-Sitze innen - Vor kur
zem gro ßer Ser vice inkl. Zahn rie men- und Was ser pum pen wech sel bei BMW - Wert
gut ach ten aus 2018 mit der Note 2 (Markt wert 57.000 €) - Der aktu
elle Besit zer ist ein Samm ler mit meh re ren Fahr zeu gen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1990 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 1990 - Stand
ort: 87437 Kemp ten, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 (seit 2019 im Besitz des Ver käu fers) - Unfall
frei - Zuge
las sen - TÜV bis 05/2027
- H-Kenn
zei chen vor han den
Modellgeschichte
Der BMW Z1 ist ein ech
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Rot - Innen
raum: Schwarz mit Camou flage-Sit zen - Guter Zustand mit leich ten Gebrauchs spu ren - Keine Nach
la ckie run gen bekannt: Der Besit zer hat den Wagen als nach la ckie rungs frei gekauft und er wurde in sei nem Besitz eben falls nicht nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 2,5-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mit 170 PS - 5-Gang-Schalt
ge triebe - Aus
tausch mo tor: Nein - Letz
ter Ser vice: vor ca. 400 km – gro ßer Ser vice (Ölwech sel, Zahn rie men, Was ser pumpe)
Laufleistung:
- Kilo
me ter stand: 92.619 km - Lauf
leis tung ist nach voll zieh bar
Dokumentation:
- Lücken
los geführ tes Ser vice heft - Alle Brie
fein träge und His to rie seit Erst aus lie fe rung - Viele Doku
mente: Rech nun gen, Gut ach ten, TÜV-Berichte - Der Vor
be sit zer war ein Samm ler und führte peni bel ein "Tage buch" über das Fahr zeug - Wert
gut ach ten aus 2018 vor han den – Note 2 (Markt wert 57.000 €) - Alle Unter
la gen kön nen bei Inter esse ein ge se hen wer den
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Gutes Pro fil, Rei fen aus 2017 - Karos
se rie: Sehr guter Zustand, fast keine Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: Sau ber, rost frei und tech nisch in her vor ra gen dem Zustand
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Es han
delt sich um ein Samm ler fahr zeug in sehr gutem Zustand. Es sind keine Män gel bekannt.
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der BMW Z1 wurde auf der IAA 1987 vorgestellt und war von BMW als Image- und Technologieträger konzipiert. Der Werkscode war E30 (Z). Das Fahrzeug hat Eigenschaften, die sonst selten bei Serienprodukten zu finden sind: Die Türen tragen nicht zur Stabilität der Karosserie bei und sind in den Seitenschwellern versenkbar, so dass mit offenen Türen gefahren werden kann. Der Motor ist, wie bis in die 1930er Jahre hinein bei Pkw allgemein üblich, hinter der Vorderachse eingebaut, wodurch die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf das ideale Verhältnis gebracht wurde. (Heute wird dies auch Frontmittelmotor genannt.) Das komplett verschweißte, ansonsten fertige Chassis aus Stahlblech ist am Stück feuerverzinkt. Das verlängerte die Lebensdauer und erhöht die Torsionssteifigkeit gegenüber einem Chassis aus unverzinktem oder vorverzinktem Blech um 25 %. Die Technik war damals neu und nur aus dem Renault Espace bekannt. Nichttragende Karosserieteile wie Seitenwände, Türen, Schwellerverkleidungen, Kotflügel und Stoßfänger, sind aus thermoplastischem Kunststoff und mit dem Chassis verschraubt. Das soll den Aufwand bei Reparaturen verringern. Klappen (Front-, Verdeck- und Heckklappe) aus GFK. Der Boden ist aus faserverstärktem Sandwichmaterial und von unten völlig glatt. Er wurde in das Chassis eingeklebt und zusätzlich verschraubt. Der Endschalldämpfer hat die Form eines Flügelprofils. Die (zentralpunktgeführte Doppelquerlenker-)Hinterachse wurde neu konzipiert und dann in die nachfolgende Großserienproduktion der Baureihe E36 übernommen. LG Tom