BMW Z1 (1990)
BMW Z1 (1990), original condition, collector's vehicle, only 92,619 km, appraisal report with grade 2
Overview
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Start sellingBMW Z1 (1990)
A 1990 BMW Z1 is for sale in red with black inte
Highlights:
- Orig
i nal con di tion with orig i nal paint work accord ing to the owner - Note: In some pho tos, it looks as if there are scratches on the front bumper, but these are only reflec tions from blades of grass - Com
plete ser vice his tory avail able (approx. 75% at BMW, oth er wise at other spe cial ist work shops) - Only 92,619 km mileage – fully trace
able - Very well main
tained con di tion – no cracks, no wear, no dam age - Pop
u lar color com bi na tion: red exte rior, cam ou flage seats inte rior - Recently had major ser
vice includ ing tim ing belt and water pump replace ment at BMW - Appraisal from 2018 with a grade of 2 (mar
ket value $57,000) - The cur
rent owner is a col lec tor with sev eral vehi cles
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1990 - First reg
is tra tion: Ger many, 1990 - Loca
tion: 87437 Kempten, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 3 (owned by the seller since 2019) - Acci
dent-free - Reg
is tered - TĂśV until 05/2027
- H license plate avail
able
Model history
The BMW Z1 is a real col
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Red - Inte
rior: Black with cam ou flage seats - Good con di tion with slight signs of wear - No repaint
ing known: The owner pur chased the car with no repaint ing and it has not been repainted while in his pos ses sion
Engine and transmission:
- 2.5-litre inline six-cylin
der with 170 hp - 5-speed man
ual trans mis sion - Replace
ment engine: No - Last ser
vice: approx. 400 km ago – major ser vice (oil change, tim ing belt, water pump)
Mileage:
- Mileage: 92,619 km
- Mileage is ver
i fi able
Documentation
- Com
plete ser vice his tory - All let
ters and his tory since ini tial deliv ery - Many doc
u ments: invoices, expert reports, TĂśV reports - The pre
vi ous owner was a col lec tor and kept a metic u lous "diary" about the vehi cle - Appraisal from 2018 avail
able – grade 2 (mar ket value $57,000) - All doc
u ments can be viewed upon request
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: Good tread, tires from 2017
- Body: Very good con
di tion, almost no signs of wear - Under
body: Clean, rust-free and in excel lent tech ni cal con di tion
Please view the photo gallery for fur
Known defects:
- This is a col
lec tor's vehi cle in very good con di tion. There are no known defects.
Please view the photo gallery for fur
Summary
A BMW Z1 in red with black inte
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage


Comments of this past auction
Technik: Der BMW Z1 wurde auf der IAA 1987 vorgestellt und war von BMW als Image- und Technologieträger konzipiert. Der Werkscode war E30 (Z). Das Fahrzeug hat Eigenschaften, die sonst selten bei Serienprodukten zu finden sind: Die Türen tragen nicht zur Stabilität der Karosserie bei und sind in den Seitenschwellern versenkbar, so dass mit offenen Türen gefahren werden kann. Der Motor ist, wie bis in die 1930er Jahre hinein bei Pkw allgemein üblich, hinter der Vorderachse eingebaut, wodurch die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf das ideale Verhältnis gebracht wurde. (Heute wird dies auch Frontmittelmotor genannt.) Das komplett verschweißte, ansonsten fertige Chassis aus Stahlblech ist am Stück feuerverzinkt. Das verlängerte die Lebensdauer und erhöht die Torsionssteifigkeit gegenüber einem Chassis aus unverzinktem oder vorverzinktem Blech um 25 %. Die Technik war damals neu und nur aus dem Renault Espace bekannt. Nichttragende Karosserieteile wie Seitenwände, Türen, Schwellerverkleidungen, Kotflügel und Stoßfänger, sind aus thermoplastischem Kunststoff und mit dem Chassis verschraubt. Das soll den Aufwand bei Reparaturen verringern. Klappen (Front-, Verdeck- und Heckklappe) aus GFK. Der Boden ist aus faserverstärktem Sandwichmaterial und von unten völlig glatt. Er wurde in das Chassis eingeklebt und zusätzlich verschraubt. Der Endschalldämpfer hat die Form eines Flügelprofils. Die (zentralpunktgeführte Doppelquerlenker-)Hinterachse wurde neu konzipiert und dann in die nachfolgende Großserienproduktion der Baureihe E36 übernommen. LG Tom