44.000 €
PREISEINSCHÄTZUNG
16.07.2026
AUKTIONSENDE

Mercedes Benz 250 SL Pagode W113 (1968)

Mercedes-Benz 250 SL Pagode W113 (1968), attraktive Farbkombination, schönes originales Interieur, gut erhaltener Unterboden

Offen für Preisvorschläge

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Überblick

Hersteller
Modell
250 SL Pagode W113
Baujahr
1968
Getriebe
Manuell
PS
150
Laufleistung
11.927 mi
Länderversion
US
Standort
DE-54634 Bitburg
Farbe
Rot
Auktionstyp
Dauerinserat
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Auktionsende
16.07.2026 19:55 Uhr
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Häufige Fragen zu unseren Auktionen

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Mercedes Benz 250 SL Pagode W113 (1968)

Moritz Helbich

Kickdowns Meinung

von Moritz Helbich

Dieser 250 SL in klassischer Farbkombination bietet die ideale Gelegenheit, mit wenig Aufwand in den Genuss des Pagodefahrens zu kommen. Sowohl der Unterboden als auch der Innenraum sind gut erhalten. Der SL ist bereits fahrbereit, ein Service wird jedoch empfohlen. Eine Pagode mit hohem Potential!

Preisschätzung44.000 € - 51.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Kickdown Check

  • Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
    • 188 Fotos
    • Video inkl. Motorlauf
    • Lackschichtenmessung

Fakten & Spezifikation

  • Baujahr: 1968
  • Erstzulassung: USA
  • Motor: 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS
  • Getriebe: Manuell
  • Außenfarbe: Rot
  • Interieur: Schwarzes Leder
  • Noch ohne deutschen TÜV und H-Kennzeichen
  • Ausstattung:
    • Hardtop in Weiß
    • Becker-Radio

Zustand

Exterieur

  • Außenfarbe ist Rot
  • Lack und Karosserie befinden sich in einem guten, fahrbereiten Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren – kein makelloses Sammlerstück, aber eine ehrliche und solide Substanz
  • Der Unterboden – bei der Pagode das entscheidende Kriterium – ist in gutem Zustand, hier besteht kein Handlungsbedarf
  • An den vorderen Kotflügeln gibt es Rostbildung, die im Rahmen einer künftigen Aufwertung angegangen werden kann
  • Ein in den USA reparierter Unfallschaden ist bekannt und wird transparent kommuniziert. Die Lackschichtenmessung ergab Werte zwischen 144 und 1534 Mikrometern
  • Das weiße Hardtop ergänzt die rote Lackierung zu einer klassischen, kontrastreichen Farbkombination

Interieur

  • Der Wagen hat ein Interieur in schwarzem Leder
  • Das Interieur ist in einem guten, unrestaurierten Originalzustand mit charmanter, leichter Patina
  • Beschädigungen im Innenraum sind nicht bekannt

Technik

  • Das Fahrzeug ist grundsätzlich fahrbereit, hat aber noch keine deutsche Abnahme
  • Der 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS läuft gut, auch das Getriebe schaltet sauber
  • In den letzten Jahren wurde die Pagode ab und an mit roter Nummer bewegt und so in Betrieb gehalten
  • Vor längeren Ausfahrten werden ein Wechsel aller Flüssigkeiten sowie eine Prüfung der Bremsen empfohlen – ein überschaubarer und gut kalkulierbarer Aufwand
  • Ein Türschloss ist defekt und lässt sich nicht abschließen
  • Die letzte Wartung: Information folgt in Kürze

Historie

Besitzhistorie

  • Halterzahl unbekannt
  • Erstauslieferung in den USA

Servicehistorie

  • Ein frischer Service wird empfohlen, um die Pagode wieder uneingeschränkt genießen zu können

Dokumente

  • US-Title
  • Viele kleinere Rechnungen vorhanden, die die Pflege des Fahrzeugs nachvollziehbar machen

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht eine Mercedes-Benz 250 SL Pagode aus dem Baujahr 1968 in der klassischen Kombination aus rotem Lack, schwarzem Leder-Interieur und weißem Hardtop. Das ursprünglich in die USA ausgelieferte Fahrzeug wird von einem gut laufenden 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS angetrieben, kombiniert mit einem sauber schaltenden manuellen Getriebe. Die Substanz überzeugt: Der bei der Pagode so entscheidende Unterboden ist in gutem Zustand ohne Handlungsbedarf, das Interieur präsentiert sich in einem originalen, gepflegten Zustand mit leichter Patina. Die vorhandenen Punkte – Rostbildung an den vorderen Kotflügeln, ein defektes Türschloss sowie die noch ausstehende deutsche Abnahme und ein empfohlener Service – sind transparent benannt und gut kalkulierbar. Wer kein perfektes Sammlerstück, sondern eine ehrliche und solide Basis sucht, findet hier einen attraktiven Einstieg in die Welt der Pagode – mit Hardtop und Becker-Radio bereits gut ausgestattet und mit klarem Potential für die kommenden Jahre.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • 10.07.2026 16:21

    Ist das Fahrzeug bereits verzollt? Wird die Tüv Abnahme noch durch den Verkäufer durchgeführt? Leider ist bei einer Pagode gerade wenn dann wenn sie aus den USA kommt nichts gut kalkulierbar. Das kann gutgehen das kann aber auch ein Fass ohne Boden sein. Die Amis nehmen es bei einer Unfallbedingten Instandsetzung leider nicht so genau, da wird gerne mit GFK und Spachtel gearbeitet was ja auch für die gemessene Schichtstärke spricht.

    • 23.05.2026 11:15

      Hat bisher eine TÜV Abnahme bei Import oder zu einem anderen Zeitpunkt statt gefunden?

      • 17.05.2026 13:55

        Technik: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen.