BMW E46 M3 (2001)
BMW E46 M3 (2001), Handschalter, Frischer TÜV, zahlreiche Neuteile
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenBMW E46 M3 (2001)
Zum Verkauf steht ein BMW M3 (E46) aus dem Jahr 2001 in der Farbe Titansilber mit schwarzer Leder-Innenausstattung.
Highlights:
- Sehr gepflegter Japan-Import
- Beliebter Handschalter
- Klassische Farbkombination
- Frischer TÜV bis 04/2027
- Zahlreiche Neuteile, darunter: Bremsanlage komplett, neue Vorderräder, Sensoren, Filter, Ventile, Querlenker u.v.m.
- Letzter Service 04/2025
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2001
- Erstzulassung: Japan, 2001
- Standort: 49479 Ibbenbüren, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 1 in Deutschland, davor unbekannt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- Sofort fahrbereit
- TÜV bis 04/2027
Modellgeschichte
Der BMW M3 der Baureihe E46 wurde ab dem Jahr 2000 produziert und gilt als einer der ausgewogensten M3-Modelle aller Zeiten. Mit seinem 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Motor (S54) und einer Leistung von 343 PS war er damals einer der sportlichsten Vertreter seiner Klasse. In Kombination mit präzisem Fahrverhalten, einem direkten Lenkgefühl und der typisch sportlichen BMW-Charakteristik avancierte der E46 M3 schnell zum Kultmodell. Heute genießt er unter Sammlern und Enthusiasten einen exzellenten Ruf.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Titansilber
- Innenraum: schwarze Leder-Innenausstattung (guter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren)
- Teilweise nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit 343 PS
- Getriebe: Manuell
- Letzter Wartungsservice: 04/2025
Laufleistung:
- 193.241 km
- Laufleistung nachvollziehbar durch Rechnungen und Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Teilweise geführtes Scheckheft
- Diverse Rechnungen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: vorne neu, hinten ca. 50%
- Bremsen: Bremsanlage komplett erneuert
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand ohne Durchrostungen
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Dieser zeitlose BMW M3 der Baureihe E46 aus dem Jahr 2001 überzeugt mit frischem TÜV und einem umfangreichen Wartungsstand. Das Fahrzeug wurde technisch umfassend überarbeitet und präsentiert sich in einem guten Zustand. Ein Highlight ist das begehrte manuelle Getriebe. Für Liebhaber sportlicher BMW-Modelle bietet sich hier die Gelegenheit, einen gut gepflegten Klassiker mit zuverlässiger Technik zu erwerben.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Äußerlich unterscheidet er sich von anderen Modellen der 3er-Reihe u. a. durch die Auswölbung auf der Aluminiummotorhaube, dem sogenannten „Powerdome“, der jedoch keine technische Funktion hat. Weitere Unterschiede zur normalen 3er-Reihe sind breitere Radkästen, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, individuelle Leichtmetallräder gegossen in 18- oder geschmiedet in 19-Zoll, eine zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren, eine Frontschürze sowie der Entlüftung der Elektronik dienende Luftauslässe („Kiemen“) in den Kotflügeln. Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. Der Motor ist nach dem Hochdrehzahlkonzept gebaut und arbeitet drehfreudig bis zur Grenze von 8000 min−1, bietet dabei jedoch ein breites nutzbares Drehzahlband, und entwickelt bereits bei 2000 min−1 80 Prozent seines maximalen Drehmoments. Das Fahrwerk war eine Weiterentwicklung des Vorgänger-Fahrwerks vom M3-E36. Des Weiteren gab es nun die variable M-Differentialsperre, die einen Sperrwert zwischen 0 und 100 % erlaubt, sowie eine schwimmend gelagerte Compound-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. LG Tom
(Dieser Kommentar wurde vom Admin gelöscht, da er gegen die Kickdown-Richtlinien verstoßen hat)