BMW E46 M3 (2001)
BMW E46 M3 (2001), manual transmission, fresh MOT, numerous new parts
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Start sellingBMW E46 M3 (2001)
A 2001 BMW M3 (E46) in tita
Highlights:
- Very well main
tained Japan ese import - Pop
u lar man ual trans mis sion - Clas
sic color com bi na tion - Fresh MOT until 04/2027
- Numer
ous new parts, includ ing: Com plete brake sys tem, new front wheels, sen sors, fil ters, valves, wish bones, and much more - Last ser
vice 04/2025
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2001 - First reg
is tra tion: Japan, 2001 - Loca
tion: 49479 Ibben büren, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 1 in Ger many, unknown pre vi ously - Acci
dent-free under cur rent own er ship - Reg
is tered - Ready to drive
- TÜV until 04/2027
Model history
The BMW M3 of the E46 series was pro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Tita nium Sil ver - Inte
rior: black leather inte rior (good con di tion with slight signs of wear) - Par
tially repainted
Engine and transmission:
- 3.2-litre inline six-cylin
der engine with 343 hp - Trans
mis sion: Man ual - Last main
te nance ser vice: 04/2025
Mileage:
- 193,241
- Mileage ver
i fi able through invoices and ser vice records
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Par
tially main tained ser vice his tory - Var
i ous invoices
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: front new, rear approx. 50%
- Brakes: Brake sys
tem com pletely renewed - Body: Good con
di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion with no rust holes - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle's con di tion
Summary
This time
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



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Technik: Äußerlich unterscheidet er sich von anderen Modellen der 3er-Reihe u. a. durch die Auswölbung auf der Aluminiummotorhaube, dem sogenannten „Powerdome“, der jedoch keine technische Funktion hat. Weitere Unterschiede zur normalen 3er-Reihe sind breitere Radkästen, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, individuelle Leichtmetallräder gegossen in 18- oder geschmiedet in 19-Zoll, eine zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren, eine Frontschürze sowie der Entlüftung der Elektronik dienende Luftauslässe („Kiemen“) in den Kotflügeln. Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. Der Motor ist nach dem Hochdrehzahlkonzept gebaut und arbeitet drehfreudig bis zur Grenze von 8000 min−1, bietet dabei jedoch ein breites nutzbares Drehzahlband, und entwickelt bereits bei 2000 min−1 80 Prozent seines maximalen Drehmoments. Das Fahrwerk war eine Weiterentwicklung des Vorgänger-Fahrwerks vom M3-E36. Des Weiteren gab es nun die variable M-Differentialsperre, die einen Sperrwert zwischen 0 und 100 % erlaubt, sowie eine schwimmend gelagerte Compound-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. LG Tom
(Dieser Kommentar wurde vom Admin gelöscht, da er gegen die Kickdown-Richtlinien verstoßen hat)