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Volkswagen T1 Samba Microbus de Luxe (1963)

Volkswagen T1 Samba Microbus de Luxe (1963), 23 Fenster, hergestellt in Wolfsburg, komplett restauriertes Spitzenfahrzeug

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Volkswagen
Modell
T1 Samba Microbus de Luxe
Baujahr
1963
Getriebe
Manuell
PS
44
Laufleistung
2.830 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
US
Standort
DE-87437 Kempten
Farbe
Türkis-Weiß
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
02.09.2025 19:40 Uhr
Höchstbieter
F
fabianmoeckel

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Volkswagen T1 Samba Microbus de Luxe (1963)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein VW T1 Samba (Microbus de Luxe) aus dem Jahr 1963 in Türkis-Weiß mit einer Innenausstattung aus türkisfarbenem Kunstleder

Highlights:

  • Seltene Samba-Version mit 23 Fenstern und Walkthrough-Ausführung
  • Gutachten mit Note 1 vorhanden
  • Original in Wolfsburg hergestellt (kein Brasilien-Import, kein Umbau)
  • Seltene und begehrte Version mit gebogenen Heckfenstern
  • Originalität durch Zertifikat der Stiftung Automuseum Volkswagen bestätigt
  • Komplett restauriertes Spitzenfahrzeug - dieses Fahrzeug wurde von Pyritz in Frankfurt am Main komplett restauriert - es handelt sich um eine extrem hochklassige Restauration ausgeführt von absoluten Spezialisten
  • TÜV bis 06/2027

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1963
  • Erstzulassung: USA, 1963
  • Standort: 87437 Kempten, Deutschland
  • Unfallfrei
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen vorhanden
  • TÜV bis 06/2027
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Der VW T1 Samba Bus gilt als die Krönung der Volkswagen-Bullis. Mit seinen ikonischen 23 Fenstern, den gebogenen Heckscheiben und der luxuriösen Walkthrough-Ausführung ist er eines der begehrtesten Sammlerfahrzeuge der 1960er Jahre. Dieses Exemplar wurde in Wolfsburg gefertigt und besitzt die seltene, originale Samba-Konfiguration. Ein Fahrzeug dieser Art in Zustand 1 und mit belegter Originalität ist weltweit kaum mehr verfügbar.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Türkis-Weiß
  • Innenraum: Türkisfarbene Kunstlederausstattung - komplett restauriert, nahezu neuwertig
  • Der Wagen wurde im Zuge der Restauration komplett und hochwertig neu lackiert

Motor und Getriebe:

  • Motor: 1,5 Liter Vierzylinder-Boxermotor mit 44 PS
  • Getriebe: Manuell
  • Letzter Service: Oktober 2024

Laufleistung:

  • Kilometerstand: 2.830 km (abgelesen)
  • Nicht Nachvollziehbar

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • Zertifikat der Stiftung Automuseum Volkswagen (Identitätsurkunde)
  • Gutachten Note 1 vorhanden
  • Diverse Rechnungen und Zertifikate

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: Sehr gutes Profil
  • Bremsen: Komplett erneuert mit Originalteilen
  • Karosserie: Sehr guter Zustand, fast neuwertig
  • Unterboden: Sehr guter Zustand, fast neuwertig

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Bekannte Mängel:

  • Es handelt sich um ein absolutes Spitzenfahrzeug in sehr gutem Zustand. Es sind keine Mängel bekannt

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Zusammenfassung:

Zum Verkauf steht ein VW T1 Samba (Microbus de Luxe) in der seltenen 23-Fenster-Ausführung mit Walkthrough-Vordersitzen. Das Fahrzeug ist unfallfrei, makellos auf Spitzenniveau restauriert und besitzt die Bestätigung seiner Originalität durch die Stiftung Automuseum Volkswagen. Mit Gutachten Note 1, H-Kennzeichen und einer komplett erneuerten Bremsanlage bietet sich hier die seltene Gelegenheit, einen der begehrtesten Klassiker der Automobilgeschichte in perfektem Zustand zu erwerben.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    25.08.2025 22:11

    Technik: Das unter der Bezeichnung „Samba“, im englischen Sprachraum als „Microbus Deluxe“ bekannte Achtsitzer-Sondermodell (offizieller Name im VW-Programm) bzw. Typ 24S (später Typ 24G, ab 1954 Typ 241) wurde auf der ersten Nachkriegs-IAA im April 1951 in Frankfurt vorgestellt. Es hatte Chromradkappen und ein poliertes VW-Emblem auf der Front; bis Ende 1951 eine dreifarbige, danach eine zweifarbig oder selten einfarbige Lackierung. Die verschiedenfarbigen Bereiche wurden durch Chromleisten getrennt. Zur Ausstattung gehörten auch ein Faltschiebedach über dem Passagierbereich. Entgegen vielen anderslautenden Veröffentlichungen gehörte ein Radio nicht zur Serienausstattung des Sambas. Zwar war im sambaspezifischen Armaturenbrett im Gegensatz zu den anderen Bussen eine Öffnung für den Radio-Einbau, die aber ab Werk mit einer aufwendigen zweifarbigen Abdeckplatte mit einem VW-Zeichen (das Werk nahm hier einfach das vordere Haubenemblem des Käfers) verschlossen war. Ab dem 10. März 1953 war eine hintere Stoßstange montiert, welche die anderen T1-Varianten erst ab dem 21. Dezember 1954 erhielten. Der acht- bis zwölfsitzige Bus hatte 23 Fenster. Eine Heckklappe zum Innenraum gab es bis zum Modellwechsel 1955 nur als Mehrausstattung gegen Aufpreis. Die beiden hinteren Eck- und die acht Dachfenster waren anfangs aus 4 mm starkem Plexiglas gefertigt. Das Heckfenster war größer als bei den anderen T1. Der Samba hatte ein Armaturenbrett in Fahrzeugbreite, das 1955 in modifizierter Form in die Serienfertigung übernommen wurde. Der Zugang zur hinteren Sitzreihe wurde durch eine wegklappbare Rückenlehne des rechten Sitzes der mittleren Reihe erleichtert. Die hinteren Eckfenster wichen ab August 1963 einer geänderten Heckklappe mit einem größeren Fenster. Bei Modellen mit vorderen Einzelsitzen war das Reserverad links über dem Motorraum angebracht. LG Tom

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