Mit dem Mondial versuchte Ferrari, einen Sportwagen für jeden Markt der Welt zu kreieren. Die Form hatte Hausdesigner Pininfarina gezeichnet, was Traditionalisten aufatmen ließ, doch sein gestrecktes Design polarisierte. Die erste, 1980 eingeführte Mondial-Serie war mit 214 PS nicht gerade üppig motorisiert, 1982 reichte Ferrari eine 240 PS starke Vierventilversion namens Quattrovalvole (QV) nach, die dann erstmals auch als Cabrio erhältlich war. 1985 folgt der Mondial 3.2 mit mehr Hubraum und 270 PS, 1989 schließlich das Finale mit dem komplett neuen Mondial t (transversale). Das Wort transversale wies auf das quer eingebaute Getriebe hin, der Motor wurde nun längs eingebaut.