BMW 502 3.2 Super "Barockengel" (1960)
BMW 502 3.2 Super "Barockengel" (1960), Schiebedach, restauriert, Schätzung Note 1,6
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Zum Ver
Highlights
- BMW 502 "Baro
cken gel" mit 3,2-Liter-V8 - Stahl
schie be dach - Weiß
wand rei fen mit Rad chrom rin gen - Leder
aus stat tung im neu wer ti gen Zustand (restau riert) - Schät
z ur kunde von 2011 mit Bewer tung Note 1,6 - Inves
ti tio nen von über 16.900 € belegt durch Rech nun gen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1960 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 1960 - Stand
ort: DE-12555 Ber lin - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 4 laut Brief - Unfall
frei im aktu el len Besitz - TÜV: gül
tig bis 07/2026 - Zuge
las sen - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der BMW 502 mit V8-Motor war in den 1950er- und frü
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Cham pa gner-Metal lic - Innen
raum: Brau nes Leder - sehr guter Zustand, restau riert - Nach
la ckie rung: Der Wagen wurde in der Ver gan gen heit bereits kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,2-Liter-V8 mit 140 PS
- Getriebe: Schalt
ge triebe (manu ell)
Laufleistung:
- 94.177 km (abge
le sen) - Kilo
me ter stand nicht nach voll zieh bar
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Alter Brief
- Kein Scheck
heft vor han den - Schät
z ur kunde von 2011 mit Note 1,6 und 65.000 € - Belegte Inves
ti tio nen in Höhe von 16.981,21 €
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Weiß wand rei fen, Pro fil in Ord nung - Karos
se rie: Guter Zustand mit alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: Guter Zustand, es sind keine Durch ros tun gen bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Schäden und Mängel:
- Kot
flü gel vorne links und rechts mit leich ten Rost an sät zen - Lack
ab plat zer an der Kof fer raum-Innen seite - Ansons
ten sind keine Män gel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hydraulicksteuerung ? Scheibenbremsen vorn oder hinten ?
Hallo, ich bin sehr an Ihrem Angebot interessiert. Ich würde gerne mitbieten, kann aber erst nach Neujahr bezahlen. Wäre das ein Problem? Vielen Dank! MfG Olda
Grundsätzlich kein Problem. Nach erfolgter Anzahlung und einem rechtskräftigen Kaufvertrag kann der BMW im Januar nach vollständiger Bezahlung abgeholt werden!
Vielen Dank für Ihre Antwort, wir werden ein Gebot abgeben. Vielen Dank.
Technik: Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden im Automobilwerk Eisenach hergestellt. Zu dem ersten Modell BMW 501 mit Sechszylinder-Reihenmotor und 2 Litern Hubraum kam 1954 der BMW 502 hinzu, der von dem ersten nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland neu konstruierten Achtzylindermotor angetrieben wurde. Der V8-Motor von 1954 hatte einen Hubraum von 2,6 Litern. Diese Ausführung wurde 1955 durch eine 3,2-Liter-Version für den BMW 502 ergänzt. Die Leistung betrug 120 PS (88 kW) und wurde 1957 auf 140 PS (103 kW) angehoben. Eine weitere Leistungssteigerung auf 160 PS (118 kW) erfuhr der 3,2-Liter-V8 1961 im BMW 3200 S. Alle Fahrzeuge hatten Hinterradantrieb und ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, ab Februar 1963 Knüppelschaltung. Antrieb und Fahrwerk des BMW 502 bzw. 3200 S wurden auch für den BMW 503, den BMW 507 und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet. Aus der Gesamtkonstruktion von BMW 501, 502 und BMW 3200 ergaben sich zwei Elemente, die der damals noch wenig beachteten passiven Sicherheit dienlich waren, und zwar zum einen eine relativ kurze Lenksäule und zum anderen der geschützt über der Hinterachse eingebaute Tank. Feuerwehren und die Polizei fuhren den BMW 501/502 als Einsatz- bzw. Streifenwagen (bekannt aus der Fernsehserie „Funkstreife Isar 12“ mit Wilmut Borell und Karl Tischlinger). Das Karosseriewerk Binz & Co. in Lorch (Württemberg) baute im Auftrag des Bayerischen Roten Kreuzes auf der Basis des BMW 502 einen komfortablen Krankenwagen, der allerdings ein Einzelexemplar blieb. Gleichzeitig zum 502 erschien dann auch noch eine 8-Zylinder-Variante des 501, als Einstiegsmodell unter den V8 gedacht. Die Fachzeitschrift krafthand schrieb damals über die V8-Version: „Kein vernünftiger Mensch wird mit 20 km/h im direkten Gang durch die Gegend schleichen. Dieser Achtzylindermotor läßt sich das glatt gefallen, wie wir bei wiederholten Versuchen feststellen konnten, und beschleunigt dann anstandslos und geradezu seidenweich bis zu seiner Spitze.“