1974 wurde Por­sches Dau­er­bren­ner 911 grund­le­gend über­ar­bei­tet. Erst­mals wurde jedes Bau­jahr mit einem Buch­sta­ben gekenn­zeich­net, begon­nen wurde 1974 mit dem „G“. Jedes wei­tere Jahr wurde mit dem fol­gen­den Buch­sta­ben benannt, das „I“ wurde nicht ver­ge­ben. Den­noch hält sich für all diese Bau­jahre ein­fach der Zusatz „G-Serie“. Am Auto selbst tat sich mehr. Auf­fäl­ligste Ver­än­de­rung waren die Stoß­stan­gen, die nun dem US-ame­ri­ka­ni­schen Markt und sei­nen Bestim­mun­gen Rech­nung tru­gen. Außer­dem wurde die Anzahl der Ver­sio­nen abge­speckt, es gab ihn nur noch als 911, 911S und 911 Car­rera. Und alle beka­men den 2,7-Liter-Motor, der aller­dings in den ver­schie­de­nen Ver­sio­nen eine unter­schied­li­che Leis­tungs­aus­beute vor­zu­wei­sen hatte. Die sog. MFI-Vari­ante stellt eine ganz beson­dere dar, da die­ser Por­sche 210 PS aus dem Magne­si­um­mo­tor bezieht, der auch im 2.7 RS Enten­bür­zel zum Ein­satz kam.