Fiat 500 (1969)
Fiat 500 (1969), komplett restauriert, Motor getauscht, Spitzenfahrzeug
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenFiat 500 (1969)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Fiat 500 aus dem Jahr 1969 in der Farbe Petrol und einer Innenausstattung aus weißem Leder.
Highlights:
- Vollständig restauriert vor 3 Jahren - Spitzenzustand, fast neuwertig
- H-Kennzeichen
- Austauschmotor
- Geringe Laufleistung seit der Restauration (ca. 2.000 km abgelesen)
- Investitionen laut Verkäufer ca. 11.000 €
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1969
- Erstzulassung: Andere, 1969
- Standort: 37073 Göttingen, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Restauriert
- Unfallfrei
- H-Kennzeichen
- TÜV wird bei Verkauf erneuert
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Der Fiat 500, auch bekannt als „Cinquecento“, wurde ab 1957 als neues Einstiegsmodell des italienischen Automobilherstellers Fiat produziert. Entwickelt wurde er unter der Leitung von Dante Giacosa, der bereits seit den 1930er-Jahren Ideen für einen Kleinstwagen mit rund 400 cm³ Hubraum verfolgte. Als Nachfolger des Topolino wurde der Fiat 500 offiziell „Nuova 500“ genannt, obwohl er technisch keine Gemeinsamkeiten mit dem Vorgänger hatte. Bis 1977 liefen über 3,7 Millionen Exemplare vom Band, einschließlich der Kombiversion Giardiniera und mehrerer Sondermodelle. Der Fiat 500 gilt heute als Symbol italienischer Automobilgeschichte und als Ikone der Nachkriegszeit.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Petrol
- Innenraum: weißes Leder mit türkisfarbenem Kontrastnähten in sehr gutem Zustand
- Nachlackiert: Komplett nachlackiert (im Zuge der Restauration)
Motor und Getriebe:
- Zweizylinder-Reihenmotor mit 18 PS
- Austauschmotor
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Wartungsservice: 2023
Laufleistung:
- Laufleistung: 37.237 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: ja
- Lückenloses Scheckheft
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- Lückenloses Scheckheft
- Serviceberichte
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Sehr guter Zustand
- Bremsen: Guter zustand
- Karosserie: sehr guter Zustand
- Unterboden: sehr guter Zustand
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Es sind keine groben Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein vollständig restaurierter Fiat 500 aus dem Jahr 1969 in der eleganten Farbe Petrol. Das Fahrzeug befindet sich laut Angaben des Verkäufers in einem sehr guten Allgemeinzustand und verfügt über ein H-Kennzeichen. Nach der Restauration (Kosten betrugen dafür knapp 11.000 €) wurde das Fahrzeug nur rund 2.000 km bewegt. Es handelt sich um ein charmantes Klassiker-Modell mit Austauschmotor und historischer Zulassung – ein echtes Sammlerstück in einem sehr guten Gesamtzustand.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Vollständiges Scheckheft
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der „Cinquecento“ („Fünfhundert“) [in Deutschland liebevoll "Knutschkugel] hatte Einzelradaufhängung, selbsttragende Karosserie und einen luftgekühlten Heckmotor. Der zweifach gelagerte Zweizylinder-Reihenmotor, ein „Gleichläufer“ (Parallel-Twin) mit hängenden Ventilen und einem Hubraum von 479 cm³, leistete 10 kW (13,5 PS). Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Klauenschaltung, das mit dem Differential verblockt war, wurden die Hinterräder angetrieben. Der Wagen erreichte maximal 85 km/h. Die Vorderräder waren an oberen Dreieckslenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehängt, die das Rad als Lenker führte und als Feder und Stabilisator diente. Im Lenkgetriebe wirkte eine Schnecke auf ein Zahnsegment; die Spurstange war dreigeteilt. Die hintere Schräglenkerachse hatte Schraubenfedern. LG Tom