Mercedes Benz R107 280 SL (1982)
Mercedes-Benz R107 280 SL deutsche Erstzulassung, Classic Data Note 2-, mit Scheckheft (1982)
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz R107 280 SL (1982)
Zum Ver
Highlights:
- Lauf
leis tung von 119.280 Kilo me tern - Sehr gepfleg
tes Fahr zeug - Deut
sche Erst zu las sung - Clas
sic Data-Kurz be wer tung aus 10/2024 mit der Note 2- und einem Markt wert von 31.000€ - seit dem wurde ein rech ter Außen spie gel nach ge rüs tet und ein ori gi na les Radio ver baut - Letz
ter Ser vice inkl. neuer Brem sen im Jahr 2019, seit dem ca. 1.500 km gefah ren - Aus
stat tung u.a.: Auto ma tik ge triebe, Hard top, Ser vo len kung, elek tri sche Fens ter he ber, Zen tral ver rie ge lung, Radio
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1982 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 08/1982 - Stand
ort: 51580 Reichs hof, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 2 laut Brief - Ver
mut lich unfall frei: Laut Gut ach ter lässt sich kein Hin weis auf einen Unfall fin den - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 09/2026
- Sofort fahr
be reit, jedoch der zeit nicht zuge las sen - Bei Mer
ce des wurde ein Kata ly sa tor von der renom mier ten Firma P. Wurm nach ge rüs tet, dies ist im Fahr zeug brief ver merkt
Modellgeschichte
Der Mer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Astral sil ber Metal lic - Innen
raum: Innen aus stat tung in Blau mit Teil-Kunst le der und karier ten Stoff mit tel bah nen - Ver
deck: Blaues Stoff ver deck, dicht, mit einem klei nen Riss in einer Plas tik scheibe - Nach
la ckiert: Nach la ckie run gen kön nen nicht aus ge schlos sen wer den
Motor und Getriebe:
- 2,8-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mo tor mit 185 PS (136 kW) - Auto
ma tik ge triebe - Letz
ter Ser vice: 09/2019
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 119.280 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - TÜV- sowie Ser
vice be richte - Scheck
heft - Clas
sic Data-Bewer tung (10/2024, Note 2-, Markt wert 31.000€)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Pro fil in Ord nung - Brem
sen: sehr guter Zustand, Brems schei ben und -beläge vorne wur den kürz lich erneu ert - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Kleine alters
be dingte Gebrauchs spu ren, z.B. hat sich die Gum mie in lage der Heck stoß stange an einer Stelle etwas abge löst - Farb
ab wei chung der rech ten Tür - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Ein Nachfolgemodell wurde bereits Anfang der 1980er Jahre entwickelt, jedoch zugunsten der Mittelklasse-Baureihen W 124 und W 201 zurückgestellt. Dadurch blieb die Baureihe R 107 insgesamt 18 Jahre lang im Angebot. Nachfolger des SL (R 107) war der 1989 vorgestellte R 129, der offizielle Nachfolger des SLC (C 107) war der 1981 vorgestellte SEC der Baureihe 126. Der neue SL setzte im Bereich der passiven Sicherheit neue Maßstäbe: Béla Barényis Sicherheitskonzept mit Knautschzonen vorne und hinten und der gestaltfesten Fahrgastzelle – das „Drei-Boxen-Prinzip“ – fand auch im 1971er SL seinen Niederschlag. Das Rückgrat des R 107 war nicht einfach eine verkürzte und verstärkte Limousinen-Bodengruppe wie beim Vorgänger, sondern eine eigenständige Rahmenbodenanlage mit geschlossenem Kardantunnel sowie kastenförmigen Quer- und Längsträgern, deren Besonderheit in unterschiedlichen Blechstärken lag und dem daraus resultierenden definierten Knautschverhalten. Da der SL ein offener Wagen ohne Targabügel sein sollte, blieben als einziges Sicherheitspotential für den Roadster bei einem eventuellen Überschlag die A-Säulen samt Windschutzscheibe. Sie wurden von Grund auf neu entwickelt und erbrachten eine um 50 Prozent höhere Festigkeit als die bisher gebaute Version. Zudem wurde die Windschutzscheibe zur Erhöhung der Festigkeit in den Rahmen eingeklebt. Das ergab eine beachtliche Widerstandskraft beim Dachfalltest, womit der offene Wagen auch ohne Targabügel in den USA zulässig war. Die Heckscheibe im Hardtop war ebenfalls geklebt. LG Tom