Porsche 930 Turbo (1979)
Porsche 930 Turbo (1979), Familienbesitz seit Auslieferung, Porsche Classic Zertifikat, Motor und Getriebe revidiert, Matching Numbers
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Eine sel
tene Gele gen heit: Der 930 Turbo befin det sich im Fami li en be sitz seit Erst zu las sung – Vater hat den Wagen neu gekauft, seit nun 22 Jah ren befin det er sich im Besitz des Soh nes - Matching Num
bers laut Por sche Clas sic Zer ti fi kat (Okto ber 2024) - Der Wagen wurde stets gepflegt und gewar
tet, dabei wur den im Laufe der Zeit ca. 40.000€ inves tiert - Kom
plette Motor re vi sion 2010 und Getrie be re vi sion 2021, per Foto do ku men ta tion und Rech nun gen bzw. Rech nungs ko pien nach voll zieh bar - Ser
vice his to rie durch zahl rei che Rech nun gen doku men tiert
Allgemeines zum Fahrzeug:
- Bau
jahr: 1979 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 1979 - Stand
ort: 91217 Hers bruck, Deutsch land - Anzahl der Fahr
zeug hal ter: 2 Hal ter ste hen im Brief, dabei han delt es sich um Vater und Sohn - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 09/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Grand prix weiß - Innen
raum: Schwar zes Leder - Nach
la ckie rung: Laut Besit zer teil weise nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Turbo-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 300 PS - Manu
el les Schalt ge triebe - Aus
tausch mo tor: Nein - Letz
ter Ser vice: Som mer 2024
Laufleistung:
- 125.300 km
- Nach
voll zieh bar: ja
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Rech
nun gen - Por
sche Clas sic Zer ti fi kat (10/2024) - Foto
do ku men ta tion zur Motor- und Getrie be re vi sion - Kein Scheck
heft vor han den
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: sehr gutes Pro fil, aus 2022 - Brem
sen: sehr guter Zustand, Beläge fast neu wer tig - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren: leichte Lack schä den, nicht par al le les Spalt maß Motor haube, Lack ab plat zer am vor de ren Kof fer de ckel - Unter
bo den: guter Zustand ohne Durch ros tun gen
Bitte sehen Sie sich die Foto
Bekannte Mängel:
- Zusatz
schein wer fer vorne und elek tri sche Antenne nicht ori gi nal - Leichte Lack
schä den - Spalt
maß Motor haube nicht gleich mä ßig - Lack
ab plat zer am vor de ren Kof fer de ckel
Bitte sehen Sie sich die Foto
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Wir laden Sie herzlich an unseren Stand auf den Klassikertagen Schleswig-Holstein ein am 24. und 25. Mai in den Holstenhallen Neumünster (Stand F07). Schauen Sie vorbei, entdecken Sie ein einzigartiges Auktionsfahrzeug, sichern Sie sich exklusive Messerabatte und gewinnen Sie mit etwas Glück ein professionelles Fotoshooting für Ihr Fahrzeug. Nutzen Sie die Gelegenheit, wir freuen uns auf Ihren Besuch und ein persönliches Gespräch!
Technik: Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom