12.000 €
HÖCHSTGEBOT
7 Tage
10.03.2026 19:40 UHR
5
GEBOTE

BMW M5 Touring E61 (2007)

BMW M5 Touring E61 (2007), sehr selten, Liebhaberfahrzeug mit nur 105.448 Kilometern, Pleuellager und SMG-Kupplung kürzlich erneuert

Laufende Auktion

Überblick

Hersteller
Modell
M5 Touring E61
Baujahr
2007
Getriebe
Automatik
PS
507
Laufleistung
105.448 km
Länderversion
DE
Standort
DE-64625 Bensheim
Farbe
Schwarz Metallic
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
10.03.2026 19:40 Uhr
Höchstbieter

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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BMW M5 Touring E61 (2007)

Louis Kalendruschat

Kickdowns Meinung

von Louis Kalendruschat

Der E61 M5 Touring ist eine echte Rarität unter den M-Modellen, was ihn zu einer spannenden Wertanlage macht. Highlight ist natürlich sein legendärer V10-Saugmotor. Das hier angebotene Fahrzeug überzeugt durch den geringen Kilometerstand von ca. 105.000, die umfangreiche Servicehistorie und umfassende Investitionen in 2025, unter anderem in die so wichtige Erneuerung der Pleuellagerschalen. Ein M5 Touring der Spitzenklasse!

Preisschätzung64.000 € - 75.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein BMW M5 Touring (E61) aus dem Jahr 2007 in Schwarz Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.

Highlights

  • Sehr seltener M5 Touring mit 5,0-Liter-V10-Saugmotor und 507 PS - vom M5 Touring wurden nur knapp über 1.000 Stück gebaut, während von der M5 Limousine ca. 19.000 Stück gebaut wurden
  • SMG-Getriebe (Halbautomatik)
  • Liebhaberfahrzeug, erst 105.448 Kilometer Laufleistung (nachvollziehbar)
  • Geführtes Scheckheft
  • Drivers Package
  • Head-Up-Display, Rückfahrkamera, Softclose, Keyless Entry, Becherhalter
  • Apple CarPlay & Android Auto nachgerüstet
  • Der Wagen ging durch mehrere Hände, da er zeitweise einen Motor-Elektronikfehler warf. Der Fehler wurde lange nicht gefunden. Die Service-Historie (siehe Bildergalerie) zeigt, dass hier einiges getauscht wurde. Letztendlich war es ein defekter Stecker am Heißfilm-LMM-Sensor. Mit 5 Euro war das Problem behoben
  • Ca. 12.000 € Investitionen in 2025:
    • Große Inspektion inkl. neuer Pleuellagerschalen, SMG Kupplung, Vanos-Leitungen
    • Nachrüstung Original BMW CIC + Apple Carplay/Android Auto (Ab Werk CCC; wird mitgegeben)
    • 4x Neue Pirelli Reifen (BMW Stern-markiert)
    • Motorhaube lackiert wegen kleiner Delle vorne links
    • Bremsscheiben + Beläge Voderachse neu
    • Neues Lenkrad samt Airbag. Lenkrad war ein wenig speckig und die Airbags bekommen mit der Zeit eine unschöne Perforierung (Altteil vorhanden; kein Unfall)
    • Neuer SMG Schaltknauf wegen kleiner Lackabplatzung von einem Ring am Finger
    • Neue M-Einstiegsleisten (liegen im Kofferraum original verpackt)
    • Vorderachse neu (obere/untere Querlenker/Koppelstangen) + Fahrwerksvermessung

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 2007
  • Erstauslieferung: Deutschland
  • Standort: DE-64625 Bensheim
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 5
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz und ohne bekannte Vorschäden
  • TÜV: 01/2027
  • Zugelassen

Modellgeschichte

Der BMW E61 M5 Touring ist eine Ikone unter den Hochleistungs-Kombis. Produziert zwischen 2007 und 2010, wurde er lediglich ca. 1.000-mal gebaut – ein echter Exot unter den M-Modellen. Herzstück ist ein V10-Saugmotor mit Formel-1-DNA, der in Verbindung mit dem M-typischen Fahrwerk, dem SMG-Getriebe und innovativen Fahrerassistenzsystemen ein einmaliges Fahrerlebnis bietet. Die Touring-Version kombiniert kompromisslose Performance mit praktischer Alltagstauglichkeit und ist in der Sammlerszene heute besonders gefragt.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Schwarz Metallic
  • Teilweise nachlackiert (Motorhaube, aufgrund einer kleinen Delle von innen) - Lackdickenmessung zwischen 120 und 252 Mikrometern
  • Innenraum: Schwarzes Leder - sehr guter Zustand mit nur kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren

Motor und Getriebe:

  • Motor: 5,0-Liter-V10-Saugmotor mit 507 PS
  • Getriebe: SMG (Halbautomatik)
  • Letzter Service: große Inspektion bei 103.853 km am 17.06.2025 bei H2Motors

Laufleistung:

  • 105.448 km
  • Kilometerstand nachvollziehbar

Dokumentation:

  • Lückenloses Scheckheft
  • BMW-Rechnungen dokumentieren umfangreiche Arbeiten der Vorjahre

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: fast neuwertige Pirelli P Zero
  • Bremsen: vorne ca. 90%, hinten ca. 60%
  • Karosserie: guter Zustand mit nur kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand dieses Fahrzeugs zu verschaffen.

Bekannte Mängel:

  • Hin und wieder SOS-Fehler (Backup-Batterie in der CLU-Einheit altersbedingt verschlissen) - dies kann durch eine neue Batterie behoben werden und hat keine Auswirkungen auf den Fahrbetrieb
  • Ansonsten sind keine Mängel bekannt
  • Hinweis: Die Fehlermeldung „Einklemmschutz Schiebedach", die auf den Bildern und im Video zu sehen ist, wurde inzwischen behoben. Die Schiebedachmechanik wurde repariert/ausgetauscht

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand dieses Fahrzeugs zu verschaffen.

Zusammenfassung:

Zum Verkauf steht ein BMW M5 Touring (E61) aus dem Jahr 2007 in der Farbe Schwarz Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder. Es handelt sich um einen hervorragend ausgestatteten M5 Touring mit legendärem V10-Saugmotor, umfangreicher Wartungshistorie und großen Investitionen in 2025. Pleuellagerschalen und SMG-Kupplung wurden kürzlich erneuert. Der Wagen hat erst nachvollziehbare 105.448 Kilometer Laufleistung. Ein seltener Performance-Kombi mit Charakter, Emotion und echtem Sammlerpotenzial - bereit für seinen nächsten Enthusiasten.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Aktueller Service durchgeführt
  • Niedriger Kilometerstand

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Fragen und Kommentare

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    etwa 3 Stunden ago

    Technik: Beim Start des Motors schaltete sich zunächst das Leistungsprogramm P400 mit 400 PS ein. Mit Druck auf die Powertaste neben dem Wahlhebel stand im Programm P500 in Folge die komplette Motorleistung von 507 PS zur Verfügung. Ebenso änderte sich dabei die Fahrpedalkinematik hin zu einem schärferen Ansprechverhalten des Gaspedals. Im Modus P500 erreichte die Tachonadel bereits nach knapp 14 Sekunden die 200 km/h-Marke. Die serienmäßige Launch Control hatte daran ihren Anteil, sie sorgte für eine optimale Beschleunigung: Beim Start hielt sie die Motordrehzahl konstant bei 4.000 U/min, um dann schlagartig die gesamte Motorkraft in Vortrieb umzusetzen. Damals kannte man das System sonst nur aus der Formel 1 und von Supersportwagen. Der Kofferraum des BMW M5 Touring E61. Der Ladekünstler unter den M Automobilen – 500 bis 1.650 Liter Ladevolumen hatte der BMW M5 Touring im Angebot. Bei all der Rennsport-DNA geriet beinahe in Vergessenheit, dass das M Automobil jede Menge Platz bot: fünf vollwertige Sitzplätze und ein flexibles Ladevolumen von 500 bis 1.650 Litern. Die volle Kapazität konnte durch das flexible Umlegen der Rücksitze erreicht werden. Mehrere Urlaubskoffer und Taschen oder auch ein komplettes Rennrad waren kein Problem für das exklusive Touring-Modell. SCHNELLER SCHALTEN. Das sequenzielle, siebenstufige M Getriebe (SMG), das wahlweise vollautomatisch agierte oder mit den Schaltwippen am Lenkrad bedient werden konnte, verfügte über elf verschiedene Fahrmodi-Einstellungen: sechs für das manuelle Schalten und fünf für die Automatik-Stellung. Bei jedem Tempo und bei jeder Drehzahl stand die optimale Übersetzung parat, um möglichst sparsam zu fahren oder auf Wunsch das volle Temperament des Motors in Vortrieb umzusetzen. Für die sportlich puristischste Variante musste das ESP ausgeschaltet werden. LG Tom

    Antworten