Porsche 911 930 Turbo (1980)
Porsche 930 Turbo (1980), Gutachten Note 2, Motor revidiert, 35.000 € investiert
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 930 Turbo (1980)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 930 Turbo aus dem Jahr 1980 in der Farbe Anthrazit Metallic und einer Innenausstattung in rotem Leder mit schwarzen Sportsitzen.
Highlights:
- Sammlerstück - der Turbo steht beim Verkäufer stets in einer beheizten Halle und wird nicht bei Regen gefahren
- Wertgutachten aus 2019 mit der Note 2
- Umfangreiche Dokumentation aus den letzten 25 Jahren vorhanden
- Investitionen in Höhe von ca. 35.000 € in den letzten 8 Jahren
- Eine umfangreiche Motorrevision wurde beim Vorbesitzer in den USA durchgeführt, außerdem wurde der Motor in Deutschland nochmals teilrevidiert - seitdem läuft der Wagen perfekt und wurde erst ca. 5.000km gefahren
- Kupplung ist neu
- Sportlenkrad sowie Sport-Schalensitze mit Überrollbügel im Wert von 3.500€ (Originalsitze vorhanden und Teil des Verkaufs)
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1980
- Erstzulassung: Land unbekannt - laut älterem Wertgutachten europäische Erstzulassung
- Standort: 94227 Lindberg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: vermutlich 3
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 01/2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 930 – besser bekannt als 911 Turbo – war ab 1975 das Topmodell im Programm von Porsche und zugleich der erste Serien-911 mit Turbolader. Mit seiner beeindruckenden Leistung galt er bei Markteinführung als schnellster Serienwagen Deutschlands. Charakteristisch sind seine verbreiterten Kotflügel und der markante Heckspoiler. Ab 1987 war der 930 auch als Targa und Cabriolet erhältlich. Auf seiner Basis entstanden zudem erfolgreiche Rennsportversionen wie der Porsche 934 und 935.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Anthrazit Metallic
- Innenausstattung: schwarz/roter Lederbezug
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Turbomotor mit 300 PS (243 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Motorrevision durchgeführt
Laufleistung:
- Laufleistung: 169.964 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Scheckheft vorhanden, aber nicht lückenlos
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV-Berichte
- Rechnungen ab 1994
- Wertgutachten (2019, Note 2)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 4mm Profil rundum
- Karosserie: guter Zustand mit wenigen kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand ohne Rost
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Klimaanlage vorhanden, kühlt jedoch aktuell nicht – typische Schwachstelle dieser Serie
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein gut erhaltener Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1980 in vermutlich dritter Hand. Der Wagen ist ein liebevoll gepflegtes Sammlerstück und befindet sich in einem gutem Zustand, was auch durch ein Wertgutachten mit der Note 2 belegt ist. Technisch wurden in den letzten Jahren rund 35.000 € investiert, unter anderem in eine Motorrevision vor ca. 3.000km. Der Klassiker ist sofort fahrbereit, verfügt über TÜV bis Januar 2026 sowie ein H-Kennzeichen. Die Originalsitze sind vorhanden und Bestandteil des Verkaufs. Zusammengefasst: Eine äußerst spannende Gelegenheit für Liebhaber luftgekühlter Porsche-Ikonen.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Toller 930! Ich würde gerne wissen, wie lange Sie das Auto schon haben und warum sie es verkaufen möchten. Mit freundlichen Grüßen - Hiller
Servus, vielen Dank. Ich möchte einen GT3, sonst würde ich das Schmuckstück nicht hergeben :-). Und wir haben noch ein F-Modell 1971 targa T-Modell. Da wünschen wir uns nun ein modernes Gegenstück dazu. Somit brauch ich das Taschengeld um mir den gönnen zu können. Ein wirkliches Traumauto grundsätzlich, es blutet mir auch das Herz, das darfst du mir glauben.
Technik: Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom