Porsche 968 Cabriolet (1992)
Porsche 968 Cabriolet (1992), erst 52.445 Kilometer, großer Service durchgeführt inkl. Zahnriemen-Wechsel, Liebhaberfahrzeug
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 968 Cabriolet (1992)
Zum Ver
Highlights:
- Deut
sche Erst aus lie fe rung - Extrem geringe Lauf
leis tung von erst 52.445 Kilo me tern, nach voll zieh bar - Geführ
tes Scheck heft - Letz
ter gro ßer Ser vice 2024 - Auf
grund des Alters des Fahr zeugs wurde die 80.000-Kilo me ter-Inspek tion inkl. Erneue rung von Zahn rie men und Was ser pumpe in 2021 vor ge zo gen durch ge führt (Nach weise vor han den) - Kera
mik ver sie ge lung (inkl. Räder) - Umfang
rei che und kom plett funk ti ons fä hige Aus stat tung, u.a.: Kli ma an lage, elek tri sche Fens ter he ber, Ser vo len kung, Sitz hei zung, Radio, Auto ma tik ge triebe, Ver deck in Wagen farbe - Lieb
ha ber fahr zeug - der Wagen wird nur auf grund des Alters des jet zi gen Besit zers ver kauft
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1992 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 1992 - Stand
ort: 34292 Ahna tal, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 5 - Repa
rier ter Unfall scha den (der Wagen ist bei lang sa mem Tempo rück wärts gegen einen Con tai ner gerollt) - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 08/26
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Hori zont blau-Metal lic - Innen
raum: Blaues Leder mit farb lich pas sen dem Ver deck, sehr gepfleg ter Zustand - Nach
la ckie rung: Im Rah men der Behe bung des Anfahr scha dens wurde das Fahr zeug, um Farb un ter schiede durch Nach la ckie run gen zu ver mei den, kom plett neu lackiert und das Ver deck erneu ert - Fahr
zeug und Räder voll stän dig kera mik ver sie gelt
Motor und Getriebe:
- 3,0-Liter-Vier
zy lin der mo tor mit 240 PS - Auto
ma tik ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 2024 - Gro
ßer Ser vice inkl. Zahn rie men, Was ser pumpe und Brems flüs sig keit bei 44.353 km (2021)
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 52.445 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: Ja
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Scheck
heft vor han den - TÜV- und Ser
vice be richte - Rech
nun gen vor han den
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: aus 2021, gutes Pro fil - Karos
se rie: sehr guter Zustand, kleine alters be dingte Gebrauchs spu ren, kera mik ver sie gelt - Unter
bo den: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Klei
ner Krat zer am hin te ren rech ten Rad lauf (aus ge bes sert und mit ver sie gelt), sowie am Außen spie gel, siehe Foto - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Was haben sie denn zum Tausch anzubieten ?
Top Auto - nehmen sie auch etwas im Tausch?
What is the condition of the soft top and when was it replaced?
Das Softop wurde im Rahmen der Neulackierung 2022 erneuert und funktioniert sehr gut und ist dicht, frei von jeder Beschädigung...
Ich sende die Fotos an Kockdown, hier kann man keine Bilder hochladen. Beste Grüße Dietmar Seyerle
Wir haben die Bilder soeben hochgeladen. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Das Transaxle-Konzept mit vorn eingebautem Motor und dem Getriebe an der angetriebenen Hinterachse wurde vom 944 übernommen. Motor eines Porsche 968: Blick in den Kofferraum des 968 Porsche verwendete den bereits im 944 S2 eingesetzten 3-Liter-Reihenvierzylindermotor. Dieser erhielt eine geringfügig von 10,9 : 1 auf 11 : 1 erhöhte Verdichtung, eine leichtere Kurbelwelle, leichtere Stahlpleuel und Kolben. Die Einlassventile wurden vergrößert und die Kühlwasserkanäle im Zylinderkopf erweitert, um eine bessere Kühlwirkung zu erreichen. Für bessere Zylinderfüllung sorgten eine überarbeitete Ansaugbrücke und eine neue Nockenwellenverstellung. Durch diese erstmals von Porsche eingesetzte und patentierte hydraulische „VarioCam“ hatte der 176 kW (240 PS) leistende Motor bereits einen bei niedrigen Drehzahlen einsetzenden gleichmäßigen Drehmomentverlauf. Mit einem maximalen Drehmoment von 305 Nm bei 4100/min war der 968 mit dem damals stärksten und hubraumgrößten Vierzylindermotor in einem Serienfahrzeug ausgestattet. Die Abgasanlage wurde der Motorleistung angepasst und die Rohrdurchmesser erweitert. Um die damals gültigen Abgasvorschriften insbesondere in den USA und Europa zu erfüllen, hatten alle Motorvarianten einen geregelten Metall-Katalysator im Abgassystem. Der 968 hatte ein Sechsgang-Schaltgetriebe, mit dem die Höchstgeschwindigkeit im sechsten Gang erreicht wurde. Der Sportwagen war auch mit einem Vierstufen-Automatikgetriebe, das bereits im Porsche 964 eingesetzt wurde, lieferbar. Die Besonderheit dieses von Porsche Tiptronic genannten Getriebes waren die zwei Betriebsarten. In der ersten Betriebsart arbeitete das Automatikgetriebe, wie von einer Standardautomatik bekannt, völlig automatisch. In der zweiten Betriebsart konnte der Fahrer durch das Hineindrücken des Wahlhebels in eine seitliche Schaltgasse den „manuellen“ Modus wählen. Dort konnte in den gewünschte Gang durch Vor- und Zurückdrücken des Wahlhebels über eine Steuerelektronik gesteuert geschaltet werden. Durch das Auswerten von Motorsteuer- sowie Längs- und Querbeschleunigungsdaten verhinderte die Getriebeelektronik ein ungewolltes Schubhochschalten in Kurven. LG Tom
Can we get a close up of the seats (especially the bolsters) and the convertible top?
Hello madell1, we've uploaded a few more pictures (pictures 163-171 in the gallery). The seats and the top are in great condition. Best regards - Kickdown Team