Porsche 968 Cabriolet (1992)
Porsche 968 Cabriolet (1992), only 52,445 kilometers, major service performed including timing belt replacement, collector's item
Overview
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Start sellingPorsche 968 Cabriolet (1992)
A 1992 Porsche 968 Cabri
Highlights:
- First reg
is tered in Ger many - Extremely low mileage of only 52,445 kilo
me ters, ver i fi able - Full ser
vice his tory - Last major ser
vice in 2024 - Due to the age of the vehi
cle, the 80,000-kilo me ter inspec tion, includ ing replace ment of the tim ing belt and water pump, was brought for ward to 2021 (proof avail able) - Ceramic coat
ing (includ ing wheels) - Exten
sive and fully func tional equip ment, includ ing: air con di tion ing, elec tric win dows, power steer ing, heated seats, radio, auto matic trans mis sion, soft top in car color - Col
lec tor's item – the car is only being sold due to the age of the cur rent owner
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1992 - First reg
is tra tion: Ger many, 1992 - Loca
tion: 34292 Ahna tal, Ger many - Num
ber of own ers: 5 - Repaired acci
dent dam age (the car rolled back wards into a con tainer at low speed) - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 08/26
- Ready to drive
Model history
The Porsche 968 was built between 1991 and 1995 and rep
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Hori zon Blue Metal lic - Inte
rior: Blue leather with match ing soft top, very well main tained - Repaint
ing: As part of the repair of the col li sion dam age, the vehi cle was com pletely repainted and the soft top was replaced to avoid color dif fer ences caused by repaint ing. - Vehi
cle and wheels com pletely ceramic-coated
Engine and transmission:
- 3.0-liter four-cylin
der engine with 240 hp - Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: 2024 - Major ser
vice includ ing tim ing belt, water pump, and brake fluid at 44,353 km (2021)
Mileage:
- Mileage: 52,445 km
- Mileage ver
i fi able: Yes
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Ser
vice records avail able - TÜV and ser
vice reports - Invoices avail
able
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: from 2021, good tread
- Body
work: very good con di tion, minor age-related signs of wear, ceramic coated - Under
body: good con di tion, no known rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects:
- Small scratch on the rear right wheel arch (repaired and sealed), as well as on the exte
rior mir ror, see photo - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary:
For sale is a well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage
Comments of this past auction
Was haben sie denn zum Tausch anzubieten ?
Top Auto - nehmen sie auch etwas im Tausch?
What is the condition of the soft top and when was it replaced?
Das Softop wurde im Rahmen der Neulackierung 2022 erneuert und funktioniert sehr gut und ist dicht, frei von jeder Beschädigung...
Ich sende die Fotos an Kockdown, hier kann man keine Bilder hochladen. Beste Grüße Dietmar Seyerle
Wir haben die Bilder soeben hochgeladen. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Das Transaxle-Konzept mit vorn eingebautem Motor und dem Getriebe an der angetriebenen Hinterachse wurde vom 944 übernommen. Motor eines Porsche 968: Blick in den Kofferraum des 968 Porsche verwendete den bereits im 944 S2 eingesetzten 3-Liter-Reihenvierzylindermotor. Dieser erhielt eine geringfügig von 10,9 : 1 auf 11 : 1 erhöhte Verdichtung, eine leichtere Kurbelwelle, leichtere Stahlpleuel und Kolben. Die Einlassventile wurden vergrößert und die Kühlwasserkanäle im Zylinderkopf erweitert, um eine bessere Kühlwirkung zu erreichen. Für bessere Zylinderfüllung sorgten eine überarbeitete Ansaugbrücke und eine neue Nockenwellenverstellung. Durch diese erstmals von Porsche eingesetzte und patentierte hydraulische „VarioCam“ hatte der 176 kW (240 PS) leistende Motor bereits einen bei niedrigen Drehzahlen einsetzenden gleichmäßigen Drehmomentverlauf. Mit einem maximalen Drehmoment von 305 Nm bei 4100/min war der 968 mit dem damals stärksten und hubraumgrößten Vierzylindermotor in einem Serienfahrzeug ausgestattet. Die Abgasanlage wurde der Motorleistung angepasst und die Rohrdurchmesser erweitert. Um die damals gültigen Abgasvorschriften insbesondere in den USA und Europa zu erfüllen, hatten alle Motorvarianten einen geregelten Metall-Katalysator im Abgassystem. Der 968 hatte ein Sechsgang-Schaltgetriebe, mit dem die Höchstgeschwindigkeit im sechsten Gang erreicht wurde. Der Sportwagen war auch mit einem Vierstufen-Automatikgetriebe, das bereits im Porsche 964 eingesetzt wurde, lieferbar. Die Besonderheit dieses von Porsche Tiptronic genannten Getriebes waren die zwei Betriebsarten. In der ersten Betriebsart arbeitete das Automatikgetriebe, wie von einer Standardautomatik bekannt, völlig automatisch. In der zweiten Betriebsart konnte der Fahrer durch das Hineindrücken des Wahlhebels in eine seitliche Schaltgasse den „manuellen“ Modus wählen. Dort konnte in den gewünschte Gang durch Vor- und Zurückdrücken des Wahlhebels über eine Steuerelektronik gesteuert geschaltet werden. Durch das Auswerten von Motorsteuer- sowie Längs- und Querbeschleunigungsdaten verhinderte die Getriebeelektronik ein ungewolltes Schubhochschalten in Kurven. LG Tom
Can we get a close up of the seats (especially the bolsters) and the convertible top?
Hello madell1, we've uploaded a few more pictures (pictures 163-171 in the gallery). The seats and the top are in great condition. Best regards - Kickdown Team