Chevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967)
Chevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967), Bewertung Note 2+, Matching Numbers, Originalzustand
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Verkaufsprozess startenChevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967)
Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Matching Num
bers, begehrte Camaro SS/RS-Ver sion mit 5,7-Liter V8 und 295 PS - Cabrio
let-Ver sion - Bewer
tung aus 04/2022 mit der Note 2+ - Stets akri
bisch gepflegt und gewar tet - Letz
ter Ölwech sel im Okto ber 2027 - Fol
gende Fea tures sind vor han den: - Kunst
le der aus stat tung - Sicher
heits gurte vorne und hin ten - Zusatz
in stru mente - Zeit
uhr (optisch gut, aber nicht funk ti ons fä hig) - Öldruck
an zeige - Öltem
pe ra tu r an zeige - Was
ser tem pe ra tu r an zeige - Dreh
zahl mes ser bis 7000 U/min - Geschwin
dig keits an zeige bis 120 mph - Color
ver gla sung - Bord
werk zeug - zeit
ge nös si sches Radio (optisch gut, aber nicht funk ti ons fä hig) - Falt
ver deck - Stahl
fel gen - Per
sen ning - Ori
gi nale SS / RS Aus stat tungs pa kete - Tech
nik - Ser
vo len kung - Brems
kraft ver stär ker - Auto
ma tik ge triebe 3-Gang - Schei
ben bremse vorne - Trom
mel bremse hin ten
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1967 - Erst
zu las sung: USA, 07/1967 - Stand
ort: 22527 Ham burg, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 10/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Chev
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Gra nada Gold Metal lic - Graues Falt
dach - Innen
raum mit gold far be ner Aus stat tung - Nach
la ckie run gen: laut Bewer tung wurde der Wagen bereits neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 5,7-Liter-V8-Motor mit 295 PS (217 kW)
- Auto
ma tik ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 09/2024, letz ter Ölwech sel aus 10/2025
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 78.000 mi (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: teil weise - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- (US-)Fahr
zeug pa piere - TÜV-Berichte
- Ser
vice be richte und His to rie vor han den - Bewer
tung (04/2022, Note 2+)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil, ca. 5 Jahre alt - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand - rost frei - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Leichte alters
be dingte Patina, zum Bei spiel klei nere Del len und Krat zer, die laut Besit zer nur aus der Nähe sicht bar sind - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, wo Solls denn Preislich hingehen?
Guten Morgen, laut Gutachten liegt der Wert bei 67k. Eine 6 vorn sollte es also schon sein. Viele Grüße
hat bei der ersten Auktion schon nicht geklappt und war ganz, ganz weit weg vom Mindestpreis. Bieten hier bei Kickdown macht überhaupt keinen Sinn mehr, denn eine Versteigerung sollte eigentlich dazu da sein um evtl. einen besseren Preis zu erzielen. Aber jeder Inserent setzt den Mindestpreis mind. auf Marktniveau an und hofft das es User gibt die in den Bieterrausch verfallen und sich gegenseitig hochschaukeln. Die 6 vorne wird es hier auf keinem Fall, sag ich jetzt schon aus Erfahrung!
und inzwischen rufen doch alle Mondpreise auf, daher ist der US Markt auch so kaputt!
Guten Tag, (höfliche Anrede hilft oft). Wenn ihnen der Preis zu hoch ist, ist das selbstverständlich völlig in Ordnung. Dann ist der Wagen eben keine Option für Sie. Das ist aber für mich kein Grund, den Wagen unter Wert zu verkaufen. Und was niemandem hilft sind solche Kommentare, die leider scheinbar auch zur Normalität geworden. Nur auch das bringt niemanden weiter. Weder Sie noch mich. Also vielleicht in Zukunft einfach für sich selbst ärgern aber einfach mal nicht in die Angelegenheiten anderer Leute einmischen. Einen schönen Tag noch
der Wagen ist eh keine Option für mich, ich sage nur wie es inzwischen ist hier bei Kickdown. Sie wissen ja auch genau warum Sie den hier anbieten und nicht auf den normalen Verkaufsplattformen, sie hoffen halt auf das was ich vorher schon beschrieben hatte. viel Glück, aber die erste Auktion wahr ja schon eine Enttäuschung!
Ach tom21220, herrlich, wie du dich über ein Auto aufregst, das „eh keine Option“ für dich ist. Scheinst ja echt viel Zeit zu haben, dich in Verkäufe einzumischen, die dich gar nicht betreffen. Niemand zwingt dich hier zu bieten, also einfach mal tief durchatmen und den anderen ihren Spaß lassen. Kann mich da auch nur dem Verkäufer anschließen!
habe mich nur auf das bezogen was der verkäufer geschrieben hat, ein 6 sollte vorne stehen, wird nie passieren!
Und auch dabei muss / sollte man sich nicht einmischen. Es kann Ihnen doch egal sein, was wo wie wann passiert, wenn es Sie eh nicht interessiert. Warum kann man sich dann nicht einfach raushalten?
wenn man mal genau liest, habe ich das generelle hier bei Kickdown in Frage gestellt, das es keinen Sinn mehr macht hier zu bieten, weil ALLE ihren Mindestpreis so hoch ansetzen, dass man gleich über die anderen Portale kaufen kann. Der Sinn einer Versteigerung ist eigentlich gegen Höchstgebot zu verkaufen und nicht mit Mindestpreis!
Genau genommen nehmen Sie meinen Wunsch nach einer "6" und der nicht erfolgreichen ersten Auktion als Anlass für ihre Kommentatre und bauen daraus die generelle Unzufriedenheit mit der Plattform auf. Das lässt zum einen Ihr nicht vorhandenes Interesse am Fahrzeug fragwürdig aussehen, da Sie die Aution zum zweiten Mal ansehen und zum anderen würde ich dann ja bei Nichtinteresse am Fahrzeug und Unzufriedenheit mit der Plattfrom generell andere und konsequentere Maßnahmen ergreifen und nicht ungefragt und ungewünscht Preise zu kommentieren.
Ihr Auto interessiert mich nicht und erst recht nicht mit Mindest(Mond)preis, der eh nicht kommen wird!
Technik: Chevrolet bot verschiedene Sechszylinderreihen- und V8-Ottomotoren für den Camaro an. Die V8-Chevrolet-Motoren sind entweder Small Block oder Big Block Motoren. Die Unterscheidung erfolgt durch die Länge des Motorblockes und der Bohrung des Zylinders, der in der Regel weniger als 4 Zoll bzw. 101,6 mm beträgt. Lediglich eine von 1970 bis 1980 gebaute Variante des Small Blocks mit 6,6 Liter (400 in3) hat eine Bohrung von 4,126 Zoll bzw. 104,9 mm. Die Baulänge des Small Blocks ist kürzer als die des Big Blocks. Die Entwicklung des „Small Block Chevrolet“ (SBC) geht auf das Jahr 1954 zurück. Der Entwicklungsauftrag an den Chevrolet-Ingenieur Edward „Ed“ Cole lautete, einen kleinen preiswerten V8-Motor zu entwickeln, eben einen Small Block. Die Motoren, unabhängig davon, ob mit sechs oder acht Zylindern, sind längs eingebaut. Sie haben eine OHV-Ventilsteuerung mit je zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Klassischerweise werden die Motoren und deren weiterentwickelte Generationen von amerikanischen Automobilmarken mit Namen versehen. So haben auch die im Camaro verwendeten Motoren von Chevrolet Namen. Die 6-Zylinder-Reihenmotoren werden „Turbo-Thrift“ genannt, die V8-Small Block-Motoren „Turbo-Fire“ und die Big Blocks „'Turbo-Jet“. LG Tom