Chevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967)
Chevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967), Gutachten Note 2+, Matching Numbers, Originalzustand
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenChevrolet Camaro SS/RS Cabriolet (1967)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Chevrolet Camaro SS/RS Cabriolet aus dem Jahr 1967 in der Farbe Gold und einer goldfarbenen Innenausstattung.
Highlights:
- Matching Numbers, begehrte Camaro SS/RS-Version mit 5,7-Liter V8 und 295 PS
- Cabriolet-Version
- Gutachten aus 04/2022 mit der Note 2+
- Stets akribisch gepflegt und gewartet
- Folgende Features sind vorhanden:
- Kunstlederausstattung
- Sicherheitsgurte vorne und hinten
- Zusatzinstrumente
- Zeituhr (optisch gut, aber nicht funktionsfähig)
- Öldruckanzeige
- Öltemperaturanzeige
- Wassertemperaturanzeige
- Drehzahlmesser bis 7000 U/min
- Geschwindigkeitsanzeige bis 120 mph
- Colorverglasung
- Bordwerkzeug
- zeitgenössisches Radio (optisch gut, aber nicht funktionsfähig)
- Faltverdeck
- Stahlfelgen
- Persenning
- Originale SS / RS Ausstattungspakete
- Technik
- Servolenkung
- Bremskraftverstärker
- Automatikgetriebe 3-Gang
- Scheibenbremse vorne
- Trommelbremse hinten
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1967
- Erstzulassung: USA, 07/1967
- Standort: 22527 Hamburg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 08/2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Chevrolet Camaro wurde 1966 als Antwort auf den Ford Mustang vorgestellt und ab dem Modelljahr 1967 produziert. Er basierte auf derselben Plattform wie der Pontiac Firebird und entwickelte sich schnell zum klassischen „Pony Car“. Nach vier Generationen endete die Produktion zunächst 2002. 2009 folgte ein Comeback mit der fünften Generation. Die sechste und bislang letzte Generation lief bis Dezember 2023 vom Band.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Granada Gold Metallic
- Graues Faltdach
- Innenraum mit goldfarbener Ausstattung
- Nachlackierungen: laut Gutachten wurde der Wagen bereits neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 5,7-Liter-V8-Motor mit 295 PS (217 kW)
- Automatikgetriebe
- Letzter Wartungsservice: 09/2024
Laufleistung:
- Laufleistung: 78.000 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- (US-)Fahrzeugpapiere
- TÜV-Berichte
- Serviceberichte und Historie vorhanden
- Gutachten (04/2022, Note 2+)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: gutes Profil, ca. 5 Jahre alt
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand - rostfrei
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Leichte altersbedingte Patina, zum Beispiel kleinere Dellen und Kratzer, die laut Besitzer nur aus der Nähe sichtbar sind
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein Chevrolet Camaro SS Cabriolet aus dem Jahr 1967 in Gold mit goldfarbenem Innenraum. Der Wagen in der begehrten SS/RS-Ausführung mit 295 PS befindet sich im Originalzustand mit Matching Numbers und zeigt sich technisch äußerst gepflegt sowie optisch authentisch mit leichter Patina. Dank TÜV bis August 2026, H-Zulassung und regelmäßiger Wartung ist das Fahrzeug sofort fahrbereit. Ein aktuelles Wertgutachten aus 2022 bewertet den Zustand mit der Note 2+. Somit bietet dieser Camaro eine ideale Gelegenheit für Sammler und Liebhaber, die auf der Suche nach einem originalen Camaro SS Cabriolet sind.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, wo Solls denn Preislich hingehen?
Guten Morgen, laut Gutachten liegt der Wert bei 67k. Eine 6 vorn sollte es also schon sein. Viele Grüße
hat bei der ersten Auktion schon nicht geklappt und war ganz, ganz weit weg vom Mindestpreis. Bieten hier bei Kickdown macht überhaupt keinen Sinn mehr, denn eine Versteigerung sollte eigentlich dazu da sein um evtl. einen besseren Preis zu erzielen. Aber jeder Inserent setzt den Mindestpreis mind. auf Marktniveau an und hofft das es User gibt die in den Bieterrausch verfallen und sich gegenseitig hochschaukeln. Die 6 vorne wird es hier auf keinem Fall, sag ich jetzt schon aus Erfahrung!
und inzwischen rufen doch alle Mondpreise auf, daher ist der US Markt auch so kaputt!
Guten Tag, (höfliche Anrede hilft oft). Wenn ihnen der Preis zu hoch ist, ist das selbstverständlich völlig in Ordnung. Dann ist der Wagen eben keine Option für Sie. Das ist aber für mich kein Grund, den Wagen unter Wert zu verkaufen. Und was niemandem hilft sind solche Kommentare, die leider scheinbar auch zur Normalität geworden. Nur auch das bringt niemanden weiter. Weder Sie noch mich. Also vielleicht in Zukunft einfach für sich selbst ärgern aber einfach mal nicht in die Angelegenheiten anderer Leute einmischen. Einen schönen Tag noch
der Wagen ist eh keine Option für mich, ich sage nur wie es inzwischen ist hier bei Kickdown. Sie wissen ja auch genau warum Sie den hier anbieten und nicht auf den normalen Verkaufsplattformen, sie hoffen halt auf das was ich vorher schon beschrieben hatte. viel Glück, aber die erste Auktion wahr ja schon eine Enttäuschung!
Ach tom21220, herrlich, wie du dich über ein Auto aufregst, das „eh keine Option“ für dich ist. Scheinst ja echt viel Zeit zu haben, dich in Verkäufe einzumischen, die dich gar nicht betreffen. Niemand zwingt dich hier zu bieten, also einfach mal tief durchatmen und den anderen ihren Spaß lassen. Kann mich da auch nur dem Verkäufer anschließen!
habe mich nur auf das bezogen was der verkäufer geschrieben hat, ein 6 sollte vorne stehen, wird nie passieren!
Und auch dabei muss / sollte man sich nicht einmischen. Es kann Ihnen doch egal sein, was wo wie wann passiert, wenn es Sie eh nicht interessiert. Warum kann man sich dann nicht einfach raushalten?
wenn man mal genau liest, habe ich das generelle hier bei Kickdown in Frage gestellt, das es keinen Sinn mehr macht hier zu bieten, weil ALLE ihren Mindestpreis so hoch ansetzen, dass man gleich über die anderen Portale kaufen kann. Der Sinn einer Versteigerung ist eigentlich gegen Höchstgebot zu verkaufen und nicht mit Mindestpreis!
Genau genommen nehmen Sie meinen Wunsch nach einer "6" und der nicht erfolgreichen ersten Auktion als Anlass für ihre Kommentatre und bauen daraus die generelle Unzufriedenheit mit der Plattform auf. Das lässt zum einen Ihr nicht vorhandenes Interesse am Fahrzeug fragwürdig aussehen, da Sie die Aution zum zweiten Mal ansehen und zum anderen würde ich dann ja bei Nichtinteresse am Fahrzeug und Unzufriedenheit mit der Plattfrom generell andere und konsequentere Maßnahmen ergreifen und nicht ungefragt und ungewünscht Preise zu kommentieren.
Ihr Auto interessiert mich nicht und erst recht nicht mit Mindest(Mond)preis, der eh nicht kommen wird!
Technik: Chevrolet bot verschiedene Sechszylinderreihen- und V8-Ottomotoren für den Camaro an. Die V8-Chevrolet-Motoren sind entweder Small Block oder Big Block Motoren. Die Unterscheidung erfolgt durch die Länge des Motorblockes und der Bohrung des Zylinders, der in der Regel weniger als 4 Zoll bzw. 101,6 mm beträgt. Lediglich eine von 1970 bis 1980 gebaute Variante des Small Blocks mit 6,6 Liter (400 in3) hat eine Bohrung von 4,126 Zoll bzw. 104,9 mm. Die Baulänge des Small Blocks ist kürzer als die des Big Blocks. Die Entwicklung des „Small Block Chevrolet“ (SBC) geht auf das Jahr 1954 zurück. Der Entwicklungsauftrag an den Chevrolet-Ingenieur Edward „Ed“ Cole lautete, einen kleinen preiswerten V8-Motor zu entwickeln, eben einen Small Block. Die Motoren, unabhängig davon, ob mit sechs oder acht Zylindern, sind längs eingebaut. Sie haben eine OHV-Ventilsteuerung mit je zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Klassischerweise werden die Motoren und deren weiterentwickelte Generationen von amerikanischen Automobilmarken mit Namen versehen. So haben auch die im Camaro verwendeten Motoren von Chevrolet Namen. Die 6-Zylinder-Reihenmotoren werden „Turbo-Thrift“ genannt, die V8-Small Block-Motoren „Turbo-Fire“ und die Big Blocks „'Turbo-Jet“. LG Tom