Porsche 911 964 Cabriolet (1992)
Porsche 911 964 Cabrio (1992), komplett restauriert, 300 PS, umfangreiche Investitionen, deutsches Fahrzeug
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 964 Cabriolet (1992)
Zum Ver
Highlights:
- Deut
sches Fahr zeug - Kom
plett restau riert - Leis
tungs ge stei gert auf 300 PS von der renom mier ten Por sche-Werk statt Schärtl - Der jet
zige Besit zer hat eine Samm lung mit ca. 15 Fahr zeu gen und einen eige nen KFZ-Meis ter ange stellt, wel cher seit 16 Jah ren die jähr li che War tung durch führt - Sport
lenk rad ohne Air bag (nach Unfal l ein satz) - Umfang
rei che Inves ti tio nen in Höhe von ca. 40.000 € - Ori
gi nale Fahr zeug pa piere mit umfang rei chen Rad-/Rei fen kom bi na tio nen ein ge tra gen - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1992 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 07/1992 - Stand
ort: 70734 Fell bach, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 (seit über 16 Jah ren im Besitz des Ver käu fers) - Repa
rier ter Unfall scha den: Ein klei ner Front scha den, der einen Air bag aus ge löst hat - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV neu bei Ver
kauf - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Rot - Innen
raum mit schwar zer Leder aus stat tung - Nach
la ckie rung: Der Wagen wurde in der Ver gan gen heit bereits kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,6-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 300 PS - Manu
el les Schalt ge triebe - Letz
ter Ser vice: 02/2025
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 145.670 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nicht doku men tiert – aber laut Ver käu fer jähr lich gewar tet durch Kfz-Meis ter - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - diverse Ser
vice un ter la gen und Ein tra gun gen zu Rad-/Rei fen kom bi na tio nen - Kein Wert
gut ach ten vor han den
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: gutes Pro fil - Karos
se rie: sehr guter Zustand mit nur weni gen klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Durch ros tun gen - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Air
bag nach Unfall aus ge löst – daher Sport lenk rad ohne Air bag ver baut - Klei
ner Stein schlag auf der Wind schutz scheibe - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Guten morgen, ich benötige das Fahrzeug für einen Kunden und würde gerne wissen welches den der Mindestpreis ist. LG
Hallo dkxclusivecara, die Mindestpreise sind bei unseren Auktionen verdeckt. Wenn Sie ein Gebot abgeben, bekommen Sie jedoch direkt im Anschluss eine Rückmeldung, ob Ihr Gebot den Mindestpreis erreicht hat oder nicht. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten - Ihr Kickdown Team
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports. LG Tom