Land Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015)
Land Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015), Camper-Umbau, im Erstbesitz, umfangreiche Investitionen getätigt, regelmäßig gewartet
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenLand Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015)
Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Deut
sche Erst aus lie fe rung - Erste Hand (erst auf den Ehe
mann der aktu el len Hal te rin zuge las sen, nun auf sie) - Cam
per-Umbau mit vie len Extras - Umfang
rei che Inves ti tio nen von ca. 7.000 € – 10.000 € - Regel
mä ßig gewar tet in freier Werk statt - Anhän
ger kupp lung, Seil winde, Dach trä ger - Umfas
sende Aus stat tung
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 2015 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 08/2015 - Stand
ort: 25767 Albers dorf (Hol stein), Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 2 im Brief, aber diese sind erst der Ehe mann und nun die aktu elle Hal te rin - Unfall
frei (nach Angabe des Besit zers) - Zuge
las sen - TÜV bis 06/2026
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Land Rover Defen
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Metal lic Cor ries Grey - Innen
raum: schwarze Leder aus stat tung - Cam
per-Umbau - Nach
la ckiert: Teil weise nach la ckiert (laut Angabe des Besit zers)
Motor und Getriebe:
- 2,2-Liter-TD4-Tur
bo die sel mo tor mit 122 PS (90 kW) - Manu
el les Schalt ge triebe - Regel
mä ßig gewar tet
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 70.000 km (abge le sen)
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - TÜV- sowie Ser
vice be richte
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Guter Zustand - Brem
sen: Guter Zustand - Karos
se rie: guter Zustand – klei nere Gebrauchs spu ren sowie Rost an sätze an Anbau tei len laut Anga ben - Unter
bo den: guter Zustand – teil weise Flugrost sicht bar, ins be son dere an Schrau ben und Anbau tei len - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel:
- Teil
weise ros tige Schrau ben (typisch für das Modell) - Klei
nere Rost stel len an Anbau ten wie Anhän ger kupp lung, Seil winde, Dach trä ger - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der Defender hatte einen Kastenrahmen und ein Leergewicht von über 1800 kg, obwohl unter anderem die Karosserie aus Aluminiumblech (auf einem Stahlrohrskelett) gefertigt war. Hohes Gewicht und großer Luftwiderstand des Aufbaus begrenzten die Fahrleistungen auf der Straße: Der Defender mit 300Tdi-Motor erreicht bei hohem Geräuschpegel 129 km/h, der Td5 knapp 138 km/h (Herstellerangaben). Bei der Td4-Version mit 2,2-l-Ford-Motor wurde die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 144 km/h begrenzt. Die im Geländegang sehr kurze Übersetzung, der permanente Allradantrieb mit sperrbarem Mittendifferential und die hohe mögliche Achsverschränkung sowie eine Wattiefe (Wasserdurchfahrten) von 50 cm ergeben eine gute Geländegängigkeit. Eine Besonderheit des Defenders ist die Funktion der Handbremse, die nicht wie bei anderen Fahrzeugen auf die Räder, sondern (wie auch beim Nissan Patrol GR) direkt auf die Kardanwelle zur Hinterachse wirkt; durch Sperren des Mitteldifferentiales wirkt sie auf alle Räder. Der Dieselverbrauch beträgt 10 bis 11 l/100 km. Die zuletzt angebotenen Ausstattungsvarianten enthalten Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (ESP), teilweise auch elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Airbags waren jedoch nach wie vor nicht vorhanden. Der Land Rover Defender war zusammen mit dem Toyota LandCruiser eines der letzten leichten, allradgetriebenen Nutzfahrzeuge, das ab Werk mit einem Nebenabtrieb (Zapfwelle) ausgestattet werden konnte. LG Tom