Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Porsche 911 Carrera 3.2 (1985), deutsches Fahrzeug, Sonderfarbe Kristallgrün Metallic, PCCM-Radio, Scheckheft
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985 in der Sonderfarbe Kristallgrün Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Nadelstreifen-Stoff.
Highlights
- Begehrtes 3.2-Coupé aus deutscher Erstzulassung
- Sehr seltene und attraktive Sonderfarbe Kristallgrün Metallic
- Originale Nadelstreifen-Innenausstattung
- Turbo Front- und Heckspoiler original ab Werk verbaut
- Porsche Classic Communication Management (PCCM) mit Apple CarPlay
- Front- und Heckspoiler in Turbo-Optik
- Geführtes Scheckheft vorhanden - nachvollziehbare Historie
- Letzter Service bei 133.000 Kilometern, in 2025 wurde außerdem eine Rundum-Durchsicht in einer Fachwerkstatt gemacht
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1985
- Erstzulassung: Deutschland, 1985
- Standort: DE-24229 Dänischenhagen
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4
- Unfallfreiheit: Unfallfrei
- TÜV bis 03/2027
- H-Kennzeichen
- Zugelassen: Ja
Modellgeschichte
Der Porsche 911 Carrera 3.2 gilt als das Bindeglied zwischen klassischem Charme und moderner Technik. Mit seinem luftgekühlten Boxer, der robusten Bauweise und markantem Design erfreut sich dieses Modell großer Beliebtheit bei Sammlern und Fahrern. Dieses Exemplar überzeugt zusätzlich mit seltener Farbkombination und originaler Ausstattung ab Werk.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Sonderfarbe Kristallgrün Metallic
- Innenausstattung: Nadelstreifen-Stoff (selten) - sehr gepflegter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: Anhand der Lackschichtenmessung ist davon auszugehen, dass der Wagen in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert wurde
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 231 PS
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service bei 133.000 Kilometern in 2022, außerdem Rundum-Durchsicht in 2025
Laufleistung:
- 140.532 km
- Kilometerstand nachvollziehbar
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Geführtes Scheckheft vorhanden
- Historie dokumentiert
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 6-7mm Profil
- Karosserie: Generell guter Zustand, etwas Rost vorhanden (siehe Mängel)
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Rost am Einstiegsblech (Beifahrerseite)
- Kleine Lackmängel am Front- und Heckspoiler
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Hier steht ein begehrter deutscher Porsche 911 Carrera 3.2 in der seltenen Sonderfarbe Kristallgrün Metallic und originaler Nadelstreifen-Ausstattung zum Verkauf. Der 911 verfügt über ein geführtes Scheckheft, die Historie ist bekannt. Es ist das hochwertige PCCM-Radio verbaut. Dieser 3.2 ist perfekt für Fahrer und Liebhaber klassischer Elfer mit Charakter und Stil - die einzigartige Farbkombination macht ihn zum Highlight!
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Liebe Interessenten, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo gibt es Bilder von der Motorunterseite. Gibt es Undichtigkeiten an Motor oder Getriebe. Es wäre auch von Interesse was an den hinteren Radläufen passiert ist . Wurde da mit mit Spachtel gearbeitet oder hatte er einen Unfallschaden. Gruß
Hallo U.K., es sind keinerlei Auffälligkeiten bzgl. der Dichtigkeit von Motor und Getriebe vorhanden. Bezüglich der hinteren Radläufe: Dem Besitzer ist nicht bekannt, ob dort gespachtelt wurde. Er hat jedoch vor seinem Kauf prüfen lassen, ob der Porsche einen Unfallschaden hatte. Es lassen sich keine Anzeichen für Unfallschäden finden, auch in der umfangreichen Historie finden sich dafür keine Hinweise. Es ist also davon auszugehen, dass der Wagen unfallfrei ist. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Hallo! Auf den Fotos ist eine Art Rost/Bläschenbildung im Bereich der Schweller und z.B am rechten Vorderrad zuerkennen. Sind an diesen Stellen tatsächlich Lackprobleme und in Folge dessen Roststellen oder ist an diesen Stellen alles i.O und die Rostbildung bezieht sich lediglich auf die Beifahrertür? Beste Grüße
Hallo boehmemax2, wir haben mit dem Verkäufer gesprochen. Ihm sind kleine Lackabplatzer an der Frontschürze bekannt. Rost (abgesehen von der beschriebenen Stelle am Beifahrereinstieg) ist nicht bekannt. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Danke für die Rückmeldung. Kann der Verkäufer dennoch erklären, was mit dem Lack in den Bereichen der Achweller
Schweller, Wagenheberaufnahmen und Vorallem an den vorderen Kotflügelkanten (Bereich Radhäuser) los ist. Sieht auf den Fotos leider sehr nach Bläschenbildung aus. Vielleicht ist es auch nur etwas Schmutz. Danke im Voraus.
Bin nicht der Verkäufer aber ein Beobachter.. meinst du die Hammerschlaglackierung am Schweller und der Stoßstange?
Bild Nr. 43 rechts neben dem Radkasten zum Beispiel
Technik: Bitte verzeihen sie mir eine persönliche Stellungnahme zu diesem wundervollen 911: Für mich ist es der absolut schönste und gelungenste 911 er!! Für das Modelljahr 1974 wurde der 911 grundlegend überarbeitet. (Beginnend mit dem Modelljahr 1968, der A-Serie, wurde jeder Jahrgang bis 1979 (M-Serie; der Buchstabe I wurde nicht vergeben) mit einem fortlaufenden Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Der Jahrgang 1980 hatte die Bezeichnung A-Programm). Obwohl strenggenommen nur die Fahrzeuge des Modelljahres 1974 die G-Serie bilden, werden allgemein sämtliche 911er der Jahrgänge 1974 bis 1989 als G-Serie beziehungsweise G-Modell bezeichnet. Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen.