Bei Citroën traten 1974 die CX-Modelle das Erbe der legendären DS-Wagen in der gehobenen Mittelklasse an. Zunächst nur als Limousine, ab 1975 auch als Kombi lieferbar, war der CX von Beginn an ein Erfolg. Zahlreiche Motoren sorgten dafür, dass jeder „seinen“ CX fand. Die Hydropneumatik wurde wie auch schon beim Vorgänger verwendet, beibehalten und verbessert. Die Serie I, welche zwischen 1974 und 1985 vom Band lief, besaß weniger Kunststoff-Anbauteile und mehr Schrulligkeit wie etwa den berühmten Lupentacho. Im Jahr 1984 baute Citroën knapp 700 Exemplare einer Sonderserie namens „Leader“, welches als Einstiegsmodell geplant war, um Kunden vom Konkurrenten Renault und deren R25 anzulocken.