Lancia Delta HF Integrale (1988)
Lancia Delta HF Integrale (1988), sehr gepflegt, Classic Data Note 2
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
GEBOTSVERLAUF
Sie haben Fragen?
Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen Lancia?
Verkaufsprozess startenLancia Delta HF Integrale (1988)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Lancia Delta HF Integrale aus dem Jahr 1988 in der Farbe Weiß und einer Innenausstattung aus grau/buntem Alcantara und Stoff.
Highlights:
- Legendärer Lancia Delta Integrale in sehr gepflegtem Zustand
- Sammlerfahrzeug
- Sofort fahrbereit
- Classic Data-Bewertung von 06/2021 mit der Note 2 vorhanden
- H-Kennzeichen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1988
- Standort: 85053 Ingolstadt, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- TÜV bis Juni 2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Lancia Delta HF Integrale ist ein legendäres Fahrzeug, das in den 1980er und 1990er Jahren große Erfolge im Rallyesport erzielte. Die erste Generation debütierte 1986 und wurde von einem 1,8-Liter-Turbomotor angetrieben. Es war der Beginn einer Ära dominanter Leistung im Rallyesport in der Lancia insgesamt sechs Konstrukteursmeisterschaften gewann. Die Evolution des Delta Integrale umfasste verschiedene Versionen mit unterschiedlichen Motoren und technischen Ausstattungen. Seine Erfolge auf und abseits der Rennstrecke haben den Delta HF Integrale zu einem der ikonischsten Fahrzeuge in der Geschichte des Rallyesports gemacht.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Innenraum mit grau/bunter Alcantara-Stoffausstattung, sehr gepflegter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
Motor und Getriebe:
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit 181 PS
- Schaltgetriebe
Laufleistung:
- 167.120 km (abgelesen)
- Die Laufleistung ist nicht nachvollziehbar
- Kein Scheckheft
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- Classic Data-Bewertung (06/2021, Note 2)
- Reparatur-Rechnungen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: 60-80%
- Bremsen: 60-80%
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand, es sind keine Durchrostungen bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Dachhimmel mit beginnender Ablösung
- Ansonsten sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Preise aus vergangenen Auktionen
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Lancia Delta HF Integrale aus dem Jahr 1988, eine echte Ikone des Rallyesports in klassischem Weiß. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 181 PS und das präzise Schaltgetriebe machen den Integrale zu einem echten Fahrerauto. Mit H-Kennzeichen, TÜV bis 2026 und einer Classic Data-Bewertung der Note 2 ist das Fahrzeug nicht nur fahrbereit, sondern auch in einem sehr gepflegten Zustand. Dieser Delta HF Integrale ist eine perfekte Mischung aus Motorsportgeschichte und zeitloser italienischer Ingenieurskunst – ideal für Liebhaber und Sammler.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
Sie benötigen einen Transport?
Wir helfen Ihnen gerne mit einem unverbindlichen Angebot, um Ihr Fahrzeug zu transportieren.
Transport anfragen
Fragen und Kommentare
Technik: Auf der IAA 1987 präsentierte Lancia die erste Evolutionsstufe des HF 4WD, den Delta HF Integrale, mit einigen technischen und optischen Änderungen. Von außen war die neue Version an Kotflügelverbreiterungen, geänderten Stoßfängern und Schwellerschürzen, einem neuen Lufteinlass auf der Motorhaube und an den 15 (statt zuvor 14) Zoll großen Aluminiumrädern zu erkennen. Fahrwerk und Bremsen erfuhren Verbesserungen. Nach der Einstellung der Gruppe B musste Lancia einen neuen Wagen für die Werkseinsätze bei der seriennahen Gruppe A entwickeln, was auf Basis des Serien-Delta geschah. Auch die neue Wettbewerbsversion des Lancia Delta wurde in Turin bei Abarth entwickelt und gebaut, wie schon viele erfolgreiche Rallye-Fahrzeuge zuvor (z. B. Fiat 131 Abarth, Lancia Rally 037, Lancia Delta S4). Der Delta HF 4WD war mit dem Zwei-Liter-Turbomotor ausgestattet und mit einem permanenten Allradantrieb versehen. Schon bei der Premiere zur Rallye-Weltmeisterschaft 1987 fuhr das Lancia-Werksteam mit Juha Kankkunen an der Spitze zu einem Doppelsieg. Die zur Homologation des Wagens erforderliche Straßenversion leistete 121 kW (165 PS) und war wie die damaligen Werkswagen (ca. 195 kW) noch mit einer schmaleren Karosserie ausgerüstet. Aber auch die Konkurrenz blieb nicht untätig. Daher erfolgten zur Saison 1988 weitere Modifikationen, um den Abstand zu wahren. Der Delta HF Integrale verfügte über acht Zentimeter breitere Achsen und ausgestellte Kotflügel, die diese beherbergten, sowie über einen neuen Turbolader, der die Leistung der Straßenversion auf 136 kW, die der Werksrennwagen auf knapp über 220 kW steigerte. Die einzige weitere bedeutende Änderung betraf die Bremsanlage: die hinteren Scheibenbremsen wurden vergrößert. Die Scheibenbremsen hinten besaß der Delta schon mit dem 1600 GT (66 kW) serienmäßig – in dieser Klasse damals keine Selbstverständlichkeit. LG Tom