Lancia Delta HF Integrale (1988)
Lancia Delta HF Integrale (1988), very well maintained, Classic Data Note 2
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingLancia Delta HF Integrale (1988)
Highlights and general information
For sale is a 1988 Lancia Delta HF Integrale in white with gray/colorful Alcantara and fabric interior.
Highlights:
- Legendary Lancia Delta Integrale in very good condition
- Collector's vehicle
- Ready to drive
- Classic Data rating from 06/2021 with a grade of 2 available
- H license plate
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1988
- Location: 85053 Ingolstadt, Germany
- Number of vehicle owners: unknown
- TÜV valid until June 2026
- Ready to drive
Model history
The Lancia Delta HF Integrale is a legendary vehicle that achieved great success in rallying in the 1980s and 1990s. The first generation debuted in 1986 and was powered by a 1.8-liter turbocharged engine. It marked the beginning of an era of dominant performance in rallying, with Lancia winning a total of six constructors' championships. The evolution of the Delta Integrale included various versions with different engines and technical features. Its successes on and off the racetrack have made the Delta HF Integrale one of the most iconic vehicles in the history of rallying.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: White
- Interior with gray/colorful Alcantara fabric upholstery, very well maintained condition with minor age-related signs of wear
- Repainting cannot be ruled out
Engine and transmission:
- 2.0-liter four-cylinder engine with 181 hp
- Manual transmission
Mileage:
- 167,120 km (as read)
- The mileage cannot be verified
- No service history
Documentation:
- Vehicle documents
- Classic Data rating (06/2021, grade 2)
- Repair invoices
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: 60-80%
- Brakes: 60-80%
- Bodywork: good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: good condition, no known rust holes
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle
Known defects
- Headliner with incipient detachment
- No other known defects
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Prices from past auctions
Summary
Up for sale is a 1988 Lancia Delta HF Integrale, a true icon of rallying in classic white. The 2.0-liter turbocharged engine with 181 hp and the precise manual transmission make the Integrale a real driver's car. With H license plates, TÜV until 2026, and a Classic Data rating of 2, the vehicle is not only roadworthy but also in very good condition. This Delta HF Integrale is a perfect blend of motorsport history and timeless Italian engineering—ideal for enthusiasts and collectors.
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- Video of the vehicle available
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Transport
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Questions and Comments
Technik: Auf der IAA 1987 präsentierte Lancia die erste Evolutionsstufe des HF 4WD, den Delta HF Integrale, mit einigen technischen und optischen Änderungen. Von außen war die neue Version an Kotflügelverbreiterungen, geänderten Stoßfängern und Schwellerschürzen, einem neuen Lufteinlass auf der Motorhaube und an den 15 (statt zuvor 14) Zoll großen Aluminiumrädern zu erkennen. Fahrwerk und Bremsen erfuhren Verbesserungen. Nach der Einstellung der Gruppe B musste Lancia einen neuen Wagen für die Werkseinsätze bei der seriennahen Gruppe A entwickeln, was auf Basis des Serien-Delta geschah. Auch die neue Wettbewerbsversion des Lancia Delta wurde in Turin bei Abarth entwickelt und gebaut, wie schon viele erfolgreiche Rallye-Fahrzeuge zuvor (z. B. Fiat 131 Abarth, Lancia Rally 037, Lancia Delta S4). Der Delta HF 4WD war mit dem Zwei-Liter-Turbomotor ausgestattet und mit einem permanenten Allradantrieb versehen. Schon bei der Premiere zur Rallye-Weltmeisterschaft 1987 fuhr das Lancia-Werksteam mit Juha Kankkunen an der Spitze zu einem Doppelsieg. Die zur Homologation des Wagens erforderliche Straßenversion leistete 121 kW (165 PS) und war wie die damaligen Werkswagen (ca. 195 kW) noch mit einer schmaleren Karosserie ausgerüstet. Aber auch die Konkurrenz blieb nicht untätig. Daher erfolgten zur Saison 1988 weitere Modifikationen, um den Abstand zu wahren. Der Delta HF Integrale verfügte über acht Zentimeter breitere Achsen und ausgestellte Kotflügel, die diese beherbergten, sowie über einen neuen Turbolader, der die Leistung der Straßenversion auf 136 kW, die der Werksrennwagen auf knapp über 220 kW steigerte. Die einzige weitere bedeutende Änderung betraf die Bremsanlage: die hinteren Scheibenbremsen wurden vergrößert. Die Scheibenbremsen hinten besaß der Delta schon mit dem 1600 GT (66 kW) serienmäßig – in dieser Klasse damals keine Selbstverständlichkeit. LG Tom