BMW E46 M3 Handschalter (2002)
BMW E46 M3 (2002), manual transmission, very well maintained, 132,958 kilometers, full service history
Overview
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Start sellingBMW E46 M3 Handschalter (2002)
A 2002 BMW M3 E46 in car
Highlights:
- Sought-after orig
i nal man ual trans mis sion - Clas
sic color com bi na tion of car bon black with black full leather inte rior - First reg
is tered in Ger many - Orig
i nal CSL rims, CSL rear lid & dif fuser (car bon look) - Fully equipped includ
ing nav i ga tion sys tem, PDC, Har man Kar don, sun roof, and elec tric rear roller blind - 132,958 km mileage – fully trace
able - Full ser
vice his tory - Chas
sis waxed to pre vent rust - Blue
tooth inte gra tion into the orig i nal radio - Costly main
te nance car ried out (includ ing cylin der head gas ket, valves, igni tion coils, throt tle valves) - Last ser
vice in Feb ru ary 2025
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2002 - First reg
is tra tion: Ger many, 2002 - Loca
tion: DE-44805 Bochum - Num
ber of vehi cle own ers: prob a bly 3 - Acci
dent-free - Reg
is tered - TÜV until 08/2026
Model history
The BMW M3 E46 is con
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Car bon black - Repaint: Par
tially repainted - Inte
rior: Black full leather – very well main tained with slight signs of wear - Spe
cial fea tures: CSL rear lid & dif fuser (car bon look), orig i nal CSL rims
Engine and transmission:
- Engine: 3.2-liter inline six-cylin
der with 343 hp - Replace
ment engine: No - Trans
mis sion: Man ual - Last ser
vice: 02/2025 - Impor
tant main te nance: Cylin der head gas ket replaced, throt tle valve and igni tion coils replaced
Mileage:
- Mileage: 132,958 km
- Ver
i fi able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Full ser
vice his tory - Exten
sive doc u men ta tion & his tory
Tires, bodywork, and underbody:
- Tires: approx. 6 years old
- Body
work: good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion, pre served (waxed to pre vent rust)
Please take a look at the photo gallery for fur
Known defects:
- Lim
ited slip dif fer en tial makes noise in cold con di tions when cor ner ing tightly (over haul rec om mended in the future) - One PDC sen
sor with loose con nec tion
Please view the photo gallery for fur
Summary:
A BMW M3 E46 in car
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed


Comments of this past auction
Und wurden die Pleuellager schon getauscht?
Ja bei 90k km
Wie viele Vorbesitzer hat das Fahrzeug? Müsste ja auf dem alten Fahrzeugbrief draufstehen.
Ich bin der dritte besitzer Im brief der erste weil der zweitbesitz in belgien war Erstzulassung/besitz deutschland dokumentation vorhanden
Technik: Äußerlich unterscheidet er sich von anderen Modellen der 3er-Reihe u. a. durch die Auswölbung auf der Aluminiummotorhaube, dem sogenannten „Powerdome“, der jedoch keine technische Funktion hat. Weitere Unterschiede zur normalen 3er-Reihe sind breitere Radkästen, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, individuelle Leichtmetallräder gegossen in 18- oder geschmiedet in 19-Zoll, eine zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren, eine Frontschürze sowie der Entlüftung der Elektronik dienende Luftauslässe („Kiemen“) in den Kotflügeln. Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. Der Motor ist nach dem Hochdrehzahlkonzept gebaut und arbeitet drehfreudig bis zur Grenze von 8000 min−1, bietet dabei jedoch ein breites nutzbares Drehzahlband, und entwickelt bereits bei 2000 min−1 80 Prozent seines maximalen Drehmoments. Das Fahrwerk war eine Weiterentwicklung des Vorgänger-Fahrwerks vom M3-E36. Des Weiteren gab es nun die variable M-Differentialsperre, die einen Sperrwert zwischen 0 und 100 % erlaubt, sowie eine schwimmend gelagerte Compound-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. LG Tom
Servus, wann könnte ich mir Ihren schönen M3 ansehen? Komme aus Witten. Lg