Porsche 914 2.0 restauriert deutsche Erstzulassung Continentalorange (1974)

Vehicle description

Es war im Jahr 1969 eine echte Überraschung, als der VW-Porsche 914 im Scheinwerferlicht der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert wurde: Das neue Auto trieb ein Mittelmotor an, und so etwas gibt es bis dahin nur im Rennsport oder eben bei Exoten wie vom Schlage eines Lamborghini Miura. VW und Porsche schlossen sich für das Projekt 914 zu einer Entwicklungs-Gemeinschaft zusammen: In Wolfsburg sehnen sie sich gegen Mitte der 60er dringend nach etwas mehr Pep im technisch wie stilistisch angestaubten Sortiment, während man in Zuffenhausen genauso dringend einen Nachfolger für den unter dem 911 angesiedelten späten 356 wünscht. Bei VW und natürlich erst recht bei Porsche haben sie es schon eine ganze Weile gewusst: Wenn man in der Sportwagenwelt ein Zeichen setzen möchte, gehört der Motor vor die Hinterachse, diese Motoranordnung sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten.

Nun besteht für Sie die Möglichkeit in dieser Auktion einen restaurierten Porsche 914 2.0 aus dem Baujahr 1974 zu erwerben. Ausgeliefert wurde der Porsche in Deutschland im Dezember 1974, die genaue Halteranzahl ist dem jetzigen Besitzer nicht mehr bekannt, die Historie ist jedoch durch einige vorhandene Rechnungen, Belege und ehemalige TÜV-Berichte ansatzweise nachweisbar. Matching Numbers sind bei dem 914 mit der Fahrgestellnummer 4752905829 nicht gegeben, Schlüssel sind noch 2 vorhanden. Das Fahrzeug verfügt momentan über keinen aktuellen TÜV, eine H-Zulassung liegt noch nicht vor, für eine Anmeldung müsste der 914 einer neuen Überprüfung unterzogen werden.

An der Karosserie wurde aufwendig Hand angelegt, sie wurde laut Angaben des Besitzers komplett neu aufgebaut. Der Porsche wurde bis aufs blanke Blech abgeschliffen, repariert wo nötig und danach komplett im Originalfarbton des Herstellers namens „Continentalorange“ lackiert. Die Karosserie zeigt sich nun entsprechend in gänzlich rostfreiem Zustand, die Spaltmaße sind sehr gut und sämtliche Anbauteile unbeschädigt. Das schwarze Targadach präsentiert sich in anstandsloser Verfassung, es rastet gut in die Halterung ein und ist dicht. Lackmäßig sind keine Auffälligkeiten zu vermerken, das orangene Lackkleid verläuft rundherum gleichmäßig und ohne Fehler. Modifikationen an der Karosserie sind nicht zu erkennen.

Am 914 sind in schwarz/Chrom gehaltene ATS Alufelgen in bordsteinkratzerfreiem Zustand montiert. Auf den Felgen sind neuwertige Reifen aufgezogen. Die Bremsen kamen im Zuge der Restaurationsarbeiten neu, zeigen sich dementsprechend in anstandslosem Befinden. Auch seitens des Fahrwerks ist nichts zu beklagen, auch hier wurde aufwendig Hand angelegt. Im Fahrwerksbereich zeigt sich der Porsche original und ohne Auffälligkeiten.

Das Interieur präsentiert sich in sauberer Verfassung; so sind weder der Lenkradkranz, noch der Schaltknauf abgegriffen und die Türtafeln nicht abgenutzt. Zudem ist der Innenraumteppich fleckenfrei und das Armaturenbrett weist keine Risse auf. Schäden im Innenraum sind nicht vorzufinden, 914-typisch karg zeigt sich die Ausstattung: Ein Zubehörradio ist im Armaturenbrett zu entdecken, gekurbelt werden die Fenster von Hand und die Sitze werden mechanisch verstellt: Unter dem Motto: „Keine elektrischen Features, keine Fehlfunktionen, kein zusätzliches Gewicht“, reines Autofahren eben.

Große VDO-Instrumente im Elfer-Look mit dem Drehzahlmesser in der Mitte zeigen eine Laufleistung von abgelesenen 16.154 Kilometern an. Da der Kilometerzähler fünfstellig ist, ist es gut möglich, dass der Tachometer schon einmal umgesprungen ist, was aufgrund der Komplettrestauration eigentlich keine große Rolle spielt, da der 914 so gut wie neu aufgebaut wurde. Die Funktionsweise aller Instrumente im Innenraum ist gegeben.

2,0 Liter Hubraum und 100 PS leistet der Reihenvierzylinder in Mittelmotoranordnung, laut Besitzerangaben springt der Motor momentan nicht an, es wird ein Fehler in der Einspritzanlage vermutet. Ein knackiges Schaltgefühl vermittelt das 5-Gang Handschaltgetriebe, welches keine Auffälligkeiten aufzeigt.

Am Unterboden sind keine Ungereimtheiten zu bemängeln, auch dieser wurde im Zuge der Restauration aufwendig instandgesetzt und für die zukünftigen Jahre konserviert.

Zudem liege zum Porsche 914 einige Videos vor:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!