Volkswagen Karmann Ghia 1600 (1973)

Vehicle description

In den Jahren zwischen 1955 und 1974 war der Volkswagen Karmann Ghia Typ-14 fester Bestandteil der VW Modellpalette. Wie der Name Karmann erklärt, wurden diese Modelle fast ausschließlich bei dem Karosseriespezialist im niedersächsischen Osnabrück produziert. Insgesamt wurden in dieser Zeit über 443.000 Fahrzeuge gefertigt, darunter mehr als 80.000 Cabriolets. Die Bodengruppe stammt wie der Rest der Technik vom bewährten und nahezu unzerstörbaren VW Käfer. Eine verbreiterte Spur und ein im Vergleich zum „Käfer“ deutlich niedrigerer Schwerpunkt begründen die für die damalige Zeit wesentlich sportlicheren Fahreigenschaften. Die Bezeichnung „Typ 14“ beruht auf den bis zu 144 unterschiedlichen Ausführungen die ab Werk möglich waren. Für das Design dieser wunderschönen und zeitlosen Nachkriegsikone waren mehrere Designer zuständig, darunter der Italiener Luigi Segre, Mitarbeiter von Ghia in Turin und selbstverständlich Felice Mario Boano in Zusammenarbeit mit seinem Sohn Gian Paolo. Sie schufen ein Design nachdem man sich auch heute noch umdreht. Doch trotz dieser sportlich, zeitlosen Linie, steckte unter dem Blech stets recht überschaubare Leistung zwischen anfangs 30 bis später 50 luftgekühlte Boxermotor – PS die jedoch im Zusammenhang mit dem geringen Fahrzeuggewicht und dem im Heck untergebrachten Motor und der angetriebenen Hinterachse eine besondere Art der Fahrzeugdynamik bietet und darstellt.

Zum Verkauf steht ein Volkswagen Karmann Ghia 1600 aus dem Jahr 1973. Er hatte 6 Halter, ist ein deutsches Fahrzeug und wurde vor 7 Jahren umfangreich Restauriert. Anhand von Fotos wurden die Blecharbeiten dokumentiert. Das Fahrzeug ist derart gründlich restauriert worden, vor allem von außen, dass er wirklich toll dasteht. Neben dieser Restauration legte der Besitzer auch Wert auf einzelne Modifikationen. So besitzt dieser Karmann Ghia von Porsche stammende Achsen mit einem Lochkreisdurchmesser von 5 x 130 und eine V4A Edelstahl Auspuffanlage die den Klang des luftgekühlten Boxermotors verfeinert und nicht nur dem Auge sondern auch dem Ohr des Fahrzeugliebhabers schmeichelt. Zudem verbaute der Besitzer eine Schaltwegeverkürzung ein, die den Fahrspaß den das Fahrzeug so schon vermittelt, nochmals deutlich erhöht. Natürlich wird dieser Klassiker mit H-Zulassung, mit frischem TÜV ( bis September 2022 ! ) und deutschen Fahrzeugdokumenten übergeben und wird ggf. noch vollgetankt. Somit ist er Fahrbereit, allerdings zur Zeit nicht angemeldet.

Der Karmann Ghia wurde bei seiner Restaurierung im zeitgenössischen Signalrot Lackiert, passend dazu wurde das Dach in schwarzem Lack gehalten. Den Bildern entnehmen lässt sich der neuwagen ähnliche Allgemeinzustand bestätigen.

Der Karmann Ghia hat nahezu neue Reifen (Produktionswoche 45 / 2019), montiert auf den originalen, zeitgenössischen Stahlfelgen. Dieser Karmann Ghia aus dem Baujahr 1973 hat im Gegensatz zu Modellen aus den Jahren vor 1970 eine modellgepflegte Schräglenker – Hinterachse die bessere und sichere Fahreigenschaften aufweist. Das Fahrzeug ist zudem tiefergelegt. Bei maximalen Lenkeinschlag kann das Rad ganz leicht schleifen.

Die Sitze sind mit schwarzem Kunstleder bezogen. Ein zeitgemäßes Porsche-Lenkrad ist verbaut. Unterstrichen von der angenehmen Patina und den altersentsprechenden Gebrauchsspuren werden im Innenraum, hinter dem Steuer dieses Wagens all die Jahre, all die Erlebnisse dieser Zeit wieder greif – und auch erlebbar. Der Flair der diese Zeit ausmachte ist allgegenwärtig und lässt das Herz eines jeden Fahrers höher schlagen.

An der 5 - stelligen Anzeige lässt sich ein Tachostand von 81514 Km ablesen, der letzte Ölwechsel in einer Fachwerkstatt liegt nicht einmal 150km zurück. Ölwechsel wurden in 500km Intervallen durchgeführt.

Dieser Karmann Ghia ist mit einem 1,6 Liter großen luftgekühlten 4-Zylinder-Viertakt-Boxermotor mit einer Leistung von 50 agilen PS ausgestattet. Dieser ist kerngesund, keine blaue, von über - mäßigem Ölverbrauch zeugende Abgasfahne ist auszumachen. Der Vergaser wurde im September 2020 überholt und neu eingestellt. Als Getriebe dient ein vollsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe. Es ist eine CSP Schaltwegeverkürzung verbaut und der Wahlhebel ist ebenfalls von CSP.

Die Restauration des Karmann Ghia ist gut dokumentiert und wurde aufwendig und fachmännisch durchgeführt. Weitere Bilder finden Sie in der Bilderdokumentation.

Why Kickdown? The NDR summed it up well!