Porsche 911 Carrera 3.2 Targa (1989)
Porsche 911 Carrera 3.2 Targa (1989), engine overhaul, total investment of just under €20,000, detailed list of work carried out
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingPorsche 911 Carrera 3.2 Targa (1989)
A 1989 Porsche 911 Carrera 3.2 in red with beige leather interior is for sale.
Highlights:
- Sought-after 3.2 with G50 transmission
- Certificate with a grade of 2
- Engine overhaul in 2018 for approx. €14,500
- New soft top cover in 2016
- Total investment of approx. €20,000 by current owner
- Very reliable vehicle
- Detailed list of work carried out
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1989
- First registration: USA, 07/1989
- Location: 12247 Berlin, Germany
- Number of vehicle owners: 4
- No accidents under current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
The so-called G series marked the second generation of the Porsche 911 from 1974 and was built until 1989, making it the longest-running model series in 911 history. Externally, it is characterized by large bumpers with bellows, which were introduced in response to new US safety regulations. Under the bodywork, the 911 underwent continuous development: from the chassis and braking system to the safety features. The last model year, 1989, marked the end of this era with the transition to the 964.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: red
- Interior: beige leather seats
- Black targa roof
- Repainting cannot be ruled out
Engine and transmission:
- 3.2-liter six-cylinder boxer engine with 218 hp (160 kW)
- Manual G50 transmission
- Last service: July 2025
Mileage:
- Mileage: 174,456 km (as read)
- Mileage: partially verifiable
- No service history available
Documentation:
- German vehicle documents
- Expert opinion (grade 2)
- Invoices (including engine overhaul in 2018, soft top in 2016)
Tires, brakes, bodywork & underbody
- Tires: Very good condition
- Brakes: Good condition
- Bodywork: good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: Good condition, no rust-through known
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects
- Passenger window does not go down – switch defective
- Control lever for folding down the passenger seat is not securely mounted, but is present
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle.
Summary
A classic 1989 Porsche 911 Carrera 3.2 is for sale. The red Targa was originally delivered in the USA and, according to the owner, has been accident-free during the current ownership period. An expert report rates its condition as grade 2. Investments of around €20,000—including an engine overhaul and a new soft top cover—speak for its well-maintained overall condition. The vehicle with G50 transmission has an H license plate, is currently registered, has passed its TÜV inspection until July 2027, and is ready to drive. Minor defects hardly detract from the positive overall impression.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: Für das Modelljahr 1974 wurde der 911 grundlegend überarbeitet. (Beginnend mit dem Modelljahr 1968, der A-Serie, wurde jeder Jahrgang bis 1979 (M-Serie; der Buchstabe I wurde nicht vergeben) mit einem fortlaufenden Buchstaben des Alphabets bezeichnet. Der Jahrgang 1980 hatte die Bezeichnung A-Programm). Obwohl strenggenommen nur die Fahrzeuge des Modelljahres 1974 die G-Serie bilden, werden allgemein sämtliche 911er der Jahrgänge 1974 bis 1989 als G-Serie beziehungsweise G-Modell bezeichnet. Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom