Mercedes Benz W109 300 SEL 3.5 (1970)
Mercedes-Benz W109 300 SEL 3.5 (1970), very rare, V8 and air suspension, extensive equipment
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A 1970 Mer
Highlights:
- Very rare W109 3.5 – the top of the range with air sus
pen sion and V8 - Clas
sic lux ury car with H license plate - Anthracite gray metal
lic with orig i nal red leather inte rior - Very exten
sive and fully func tional equip ment, includ ing air con di tion ing, auto matic trans mis sion, 4x elec tric win dows - First deliv
ered in Por tu gal – very good con di tion - Mileage 86,000 km (par
tially ver i fi able) - Very well main
tained
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1970 - First reg
is tra tion: Por tu gal, 1970 - Loca
tion: DE-54550 Daun - Num
ber of vehi cle own ers: 1 in Ger many, pre vi ously prob a bly only 1 other owner - H license plate
- TÃœV valid until: Infor
ma tion to fol low
Model history
In the early 1970s, the Mer
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Anthracite Gray Metal lic - Repaint
ing: Par tially repainted - Inte
rior: Orig i nal red leather – good con di tion, well main tained, slight patina
Engine and transmission:
- Engine: 3.5-liter V8 with 200 hp
- Replace
ment engine: No - Trans
mis sion: Auto matic - Last ser
vice: 2023
Mileage:
- Mileage: 86,000 km
- Trace
able: Par tially
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Inspec
tion invoices for 2020 and 2023 avail able - Par
tially doc u mented his tory
Tires, body, and underbody:
- Tires: from 2016, very good tread
- Body: very good con
di tion, only a few minor signs of age-related wear - Under
body: good con di tion, no known rust
Please take a look at the photo gallery for fur
Known defects:
- No known defects
Please view the photo gallery for fur
Summary:
A rare Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Current service performed
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Technik: Der W 109 war ein Oberklasse-Modell von Mercedes-Benz und von September 1965 bis Herbst 1972 in Produktion. Die 300 SEL mit Luftfederung bekamen die Bezeichnung W 109, während die Modelle mit konventionellen Stahlfedern als W 108 bezeichnet wurden. Die Modellpflege im Frühjahr 1968 brachte den Übergang von der mechanischen zur elektronischen Saugrohreinspritzung. Die Produktion der erfolgreichen Baureihe endete im November 1972. Als Nachfolger fungierte die „S-Klasse“ der Baureihe W 116. Die mechanischen Vielstempel-Einspritzpumpen mit je einem eigenen Stempel pro Zylinder lösten in den 1960er Jahren die einfacher aufgebauten Einspritzsysteme mit Zweistempelpumpen und Mengenteilern ab, die nur schwer sauber einzustellen waren und oft mit hohem Verbrauch auffielen. Im Gegensatz zu den einfacheren Diesel-Einspritzpumpen hatten diese neuen Einspritzsysteme einen stählernen Steuernocken („Raumnocken“), der in zwei voneinander unabhängigen Bewegungen verstellbar war. Zum einen wurde er entsprechend der Drehzahl längs verschoben und zum anderen entsprechend der Last (Gaspedalstellung) verdreht. Auf diese Weise bildete der komplexe, kopiergefräste Raumnocken („Kartoffel“) das Verbrauchskennfeld des Motors ab. Hinzu kamen Korrekturelemente für Warmlauf und Höhe. Eine feststehende Tastrolle übertrug die so bestimmte Kraftstoffmenge anhand des gerade anliegenden Radius. LG Tom