BMW E92 325i Tracktool (2007)
BMW E92 325i Tracktool (2007), 280 hp, extensively modified, new service in 2025
Overview
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Start sellingBMW E92 325i Tracktool (2007)
A 2007 BMW 325i (E92) Tracktool in white with black interior is for sale.
Highlights
- Extensively modified track tool based on a BMW E92 325i
- Ideal track vehicle, ready for immediate use
- Approximately $65,000 invested according to the owner
- N53 engine with regular oil changes every 5,000 km
- Operated with 100 octane fuel only
- All modifications registered (except engine performance)
- New front and rear tires
- Includes seat belt feeder unit, sunroof insert, and headliner (if the new owner wants to remove the sunroof)
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 2007
- First registration: Germany, 2007
- Location: DE-98527 Suhl
- Number of vehicle owners: 3
- Accident-free according to the owner
- TÜV: valid until 2027
- Ready to drive, but currently not registered
Model history
The BMW E92—the coupe version of the fifth 3 Series—offers an ideal platform for powerful track tools. The E92 with the legendary N54 inline six-cylinder engine is particularly well suited for use on the racetrack thanks to its robust construction and high tuning potential. Numerous club sport conversions are based on this model generation, as it combines dynamics, technology, and driving pleasure.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: White
- No repainting is known
- Interior: Black interior, converted to track tool
Engine and transmission:
- Engine: 3.0-liter inline six-cylinder engine with 280 hp
- Transmission: Manual transmission
- Last service: 2025, including transmission oil change
Mileage:
- 140,707 km (as read)
- Mileage partially verifiable
Documentation:
- German vehicle documents
- Invoices
- Performance measurement
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: New front and rear
- Brakes: Brake system from M4, approx. 65%, new front brake pads from Bosch Performance are available and included
- Bodywork: Good condition with signs of wear (stone chips, small scratches or dents)
- Underbody: Good condition, no rust known
Please view the photo gallery and videos to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Damage and defects:
- Age-related signs of wear
- No known defects
Please view the photo gallery and videos to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Summary:
A professionally built track tool based on the BMW E92 325i is for sale. The car has been optimized with extensive investments and regularly serviced, most recently in 2025. Equipped with an N53 engine tuned to 280 hp, new tires, and TÜV certification until 2027, this track tool is ready for immediate use—ideal for ambitious drivers looking for a fully-fledged, street-legal club sport vehicle. The combination of a solid base vehicle, extensive modifications, and performance makes this model particularly attractive for motorsport use.
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Technik: Definition "Tracktool" Aktuell befindet sich Motorsport-Deutschland zu großen Teilen in einem tiefen Winterschlaf. Doch wenn im Frühjahr die ersten Sonnenstrahlen auf die Straße locken und die ersten Saisonkennzeichen wieder gültig werden, sieht man sie in Scharen zu den Rennstrecken in die Eifel, nach Hockenheim oder Oschersleben tingeln: die Tracktools. Doch was macht ein solches Fahrzeug aus? Die Antwort darauf ist – wie in Sachen Motorsport so oft – gar nicht so einfach zu finden. Brechen wir den Anglizismus doch erstmal auf seinen Wortsinn herunter: „Tracktool“ bedeutet direkt übersetzt „Rennstrecken-Werkzeug“. Und das ist wohl – wenn auch etwas sperrig – die beste Erklärung zur Herkunft dieser sehr speziellen Fahrzeuggattung. Der typische Nutzungszweck für ein Tracktool ist also die Rennstrecke, die an ein Auto ja ganz besondere Ansprüche stellt. Größtenteils unterscheiden sich diese Ansprüche erheblich von denen des normalen Straßenverkehrs, wo es dem Ottonormalverbraucher ja eher auf Komfort, niedrige Kosten und individuelle Mobilität ankommt als auf pure Performance. Zu den häufigsten Modifikationen an einem Tracktool gehören diverse Bereiche. Wer günstig Gewicht sparen und damit Rundenzeiten senken will, räumt das Fahrzeug meist erstmal gründlich aus. Hutablage, Rückbank, Teppiche und Innenverkleidungen fliegen da gerne mal in den Container. Schließlich profitiert nicht nur das Rennsport-Flair im Auto von dieser Maßnahme, auch Reifen, Bremsen und Fahrwerk leiden weniger unter der Tortur auf der Rennstrecke, wenn sie weniger Gewicht tragen müssen. Und: Mit einem niedrigen Leergewicht lässt sich auch eine geringere Motorleistung ausgleichen. Wer einen Schritt weitergehen möchte, kann nun an verschiedenen Punkten ansetzen. Häufig wird im Fahrwerks-Bereich eine der ersten Änderungen vorgenommen. Ob es nun lediglich härtere Federn oder gleich ein teures Gewindefahrwerk mit Ausgleichsbehältern werden – das ist je nach Basisfahrzeug und Geldbeutel unterschiedlich. Auch die Räder- und Reifenwahl auf einem Tracktool ist deutlich performanceorientierter als auf dem Alltagswagen. UHPs („Ultra High Performance“-Reifen) oder gleich Semislicks verbessern die Bodenhaftung auf trockener Strecke enorm, sollten aber im Nassen mit Vorsicht genossen werden. Leichtere Felgen verbessern das Fahrverhalten und machen das Auto auch längsdynamisch schneller – Stichwort: Trägheit der Masse. LG Tom