Mercedes Benz 190 SL (1956)
Mercedes Benz 190 SL (1956), 3rd hand, unrestored, certificate grade 3, new soft top, MOT and H license plate
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingMercedes Benz 190 SL (1956)
Highlights and general information
For sale is a Mercedes-Benz 190 SL from 1956 in the color beige with a brown leather interior.
Highlights:
- Unrestored and authentic vehicle
- Only 3 owners
- New soft top
- New exhaust
- With Solex carburetor and 123 ignition system
- Technically in good condition, ready to drive immediately
- Expert opinion from 2023 with grade 3
General information about the vehicle:
- Year of construction: 1956
- First registration: USA
- Location: 21077 Hamburg, Germany
- Number of owners: 3
- Accident-free in current ownership (according to the owner)
- Registered
- H license plate
- TÜV until 08/2025
- Ready to drive immediately
Model history
The Mercedes-Benz 190 SL was built from 1955 to 1963 and was designed as an elegant roadster with style and comfort. It served as a smaller and cheaper alternative to the legendary 300 SL, but shared many design elements with its big brother. With its 1.9-liter four-cylinder engine, sporty, elegant lines and extensive touring capabilities, the 190 SL quickly became the darling of jet-set society and is a coveted classic today.
The facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Beige
- Interior: Brown leather upholstery, interior in good condition
- Completely repainted (according to the owner)
Engine and transmission:
- 1.9-liter four-cylinder engine with 105 hp
- Original engine (no replacement engine)
- Manual gearbox
- Solex carburetor, 123 ignition system
- Last service: 2023
Mileage:
- 125,000 km (read off)
- Mileage largely traceable
Documentation:
- Vehicle documents
- Various service history documents traceable up to a mileage of approx. 25,000 miles
- Valuation report from 2023 with a grade of 3
- No checkbook available
Tires, body & underbody:
- Tires: good tread
- Body: satisfactory condition - clear signs of wear and paint damage
- Underbody: good condition, two small rust holes, otherwise fine
Please see the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle
Known defects:
- Signs of use on the bodywork commensurate with age - car can be left patinated or repainted
Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle
Summary:
Up for sale is a 1956 Mercedes-Benz 190 SL in beige with an original, unrestored substance. The vehicle was imported from the USA and, according to the owner, has been in accident-free condition ever since. With new components such as the soft top and exhaust as well as a solid and fully functional technical equipment (with Solex carburetor and 123 ignition system), this is an authentic classic with patina. A valuation report from 2023 gives the overall condition a grade of 3. The 190 SL is registered, TÜV-approved until August 2025 and ready for new adventures on the road.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
Comments of this past auction
6) habe ich mir gerade selbst beantwortet. Gemäß Foto #183 war die Originalfarbe DB 40G, also schwarz von Glasurit.
Nach dem Anschauen des Videos habe ich ein paar Fragen: 1) Der Tachometerzeiger bleibt währen der Fahrt auf Null. Ist die Tachowelle abgebaut oder der Tachometer defekt? 2) Der Blink-/Hupkranz ist nicht in zentraler Position während der Fahrt, das Auto sollte blinken. Die Blinkkontrolleuchte (in der Mitte oben zwischen Tacho und Drehzahlmesser) ist trotzdem aus. Funktioniert der Blinker? 3) Die Generator-Kontrolleuchte blinkt auch bei höheren Drehzahlen rot. Funktioniert die Lichtmaschine, lädt die Batterie? Ist der originale Dynamo verbaut oder eine moderne Drehstrom-LiMa? 4) Die Generator-Kontrolleuchte scheint mit der Choke-Kontrolleuchte vertauscht worden zu sein, die Einbaupositionen sind unten zwischen Tacho und Drehzahlmesser, aber normalerweise Choke links (weiße Lampe) und Generator rechts (rote Lampe). Sind die Funktionen noch der richtigen Farbe zugeordnet, also sind nur die Einbaupositionen vertauscht worden? 5) Funktioniert die restliche Elektrik? 6) Ist beige die originale Lackfarbe? Normalerweise ist das Armaturenbrett in Wagenfarbe glänzend lackiert (hier schwarz seidenmatt).
Guten Tag, hier meine Antworten zu Ihren Fragen: Der Tacho ist bei meinem Kauf neu gekommen. Ursache muß geklärt werden. Während der Fahrt war der Blinker gesetzt. Daher blinkt auch die rote Leuchte. Die Ladekontrolle und die Blinkkontrolle sind tatsächlich vertauscht. Hatte ich noch gar nicht bemerkt. Lima ist original, Lampe blinkt nicht, restliche Elektrik funktioniert. Originalfarbe ist schwarz. Gerne weitere Frage. VG RW
Hallo Mr_Chance, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Rückmeldung haben. Beste Grüße - Ihr Kickdown Team
Technik: Der Mercedes-Benz W 121 B II (Verkaufsbezeichnung Mercedes-Benz 190 SL) ist ein Sportwagen von Daimler-Benz, der von 1955 bis 1963 als Roadster (wahlweise auch mit Coupédach erhältlich) angeboten wurde. Da eine Benzin-Einspritzung aus Kostengründen von der Unternehmensleitung noch verworfen wurde, boten sich verschiedene Vergaser-Alternativen von SU (Skinner Union) aus Großbritannien, des italienischen Unternehmens Carburatori Weber und der Deutschen-Vergaser-Gesellschaft (Pierburg GmbH/Solex-Vergaser) an. Nach mehreren Testreihen und dank freundschaftlicher Beziehungen zwischen den Vorständen von Daimler-Benz und Pierburg wurden in den Serienfahrzeugen je zwei Solex-Flachstrom-Registervergaser eingebaut. Diese Entscheidung führte zu einem der wenigen Schwachpunkte des 190 SL, der sich im Lauf der Jahre herausstellte. Oft schlugen die Drosselklappenwellen der Solex-Vergaser mit der Zeit aus; dadurch ließ sich der Motorlauf nicht mehr exakt einstellen. Ebenso waren damit ein Leistungsabfall und ein schwer justierbarer Leerlauf des Motors verbunden. Die notwendige Vergaser-Überholung war und ist ein kostspieliges Unterfangen. Bei vielen Gebrauchtfahrzeugen (insbesondere bei USA-Reimport-Wagen) wurden nachträglich die weniger anfälligen italienischen Weber-Vergaser eingebaut. LG Tom
Guten Tag, ich habe vor 2 Jahren den Ansaugbereich neu abgedichtet und die Vergaser (Solex) reinigen lassen. Lt. Aussage der Fachwerkstatt sind diese i.O. Die Drehzahl lässt sich bis unter 1000/min einstellen. Gerne weitere Fragen. VG RW