BMW Alpina B3 S Biturbo (2011)
BMW Alpina B3 S BiTurbo (2011)
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Start sellingBMW Alpina B3 S Biturbo (2011)
For sale is a 2011 Alpina B3 S BiTurbo in Alpina Green Metal
Highlights:
- Very rare Alpina B3 S Biturbo sedan based on the BMW E90
- Offi
cially reg is tered num ber #297 in the Alpina archive - Full ser
vice his tory avail able - Two orig
i nal Alpina wheel sets (18-inch win ter, 19-inch sum mer) - Vehi
cle always well main tained, fully func tional with no defects - Sec
ond owner—the cur rent owner is an engi neer in the auto mo tive indus try and an Alpina enthu si ast - Approx. €12,000 invested in recent years – the fol
low ing, among other things, has been replaced: - PCV valve
- Water pump
- All injec
tors approx. 50,000 km ago - High-pres
sure pump and fuel pump - Oil pan
- Win
ter tires (2024)
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2011 - First reg
is tra tion: Ger many, 2011 - Loca
tion: DE-15827 Blanken felde-Mahlow - Num
ber of vehi cle own ers: 2 - Acci
dent-free under cur rent own er ship - Reg
is tered - TĂśV until 11/2026
- Ready to drive
Model history
The Alpina B3 S Biturbo sedan based on the E90 rep
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Alpina Green Metal lic (X09) - Repaint
ing: No repaint ing known - Inte
rior: Dakota Beige leather – well main tained with minor signs of wear due to age
Engine and transmission:
- 3.0-liter inline six-cylin
der with BiTurbo and 400 hp - Auto
matic trans mis sion - Replace
ment engine: No - Last ser
vice: Novem ber 2024
Mileage:
- Mileage: 250,838 km
- Ver
i fi able: Yes, doc u mented by fuel receipts and Road Trip app
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Main
tained ser vice log - Orig
i nal proof of pur chase - Folder with all invoices, receipts, and doc
u ments
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: Miche
lin Pilot Sport on Alpina rims (sum mer tires should be replaced soon), plus a set of almost new Miche lin Pilot Alpin win ter tires on Alpina rims - Body
work: Good con di tion, slight signs of wear in the front area - Under
body: Good con di tion with no vis i ble rust
Please take a look at the photo gallery for fur
Known defects:
- Minor stone chips in the front area
- Oth
er wise, no defects are known—the car is very well main tained
Please view the photo gallery for fur
Summary:
A rare Alpina B3 S BiTurbo based on the E90 in Alpina Green Metal
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



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Bei dem Modell handelt es sich um einen Alpina B3S Biturbo, also das Facelift bzw. die Life Cycle Impulse Version des Fahrzeugs. Für das Modelljahr 2010 wurde der B3S Biturbo auf dem Genfer Auto-Salon 2010 präsentiert. Die maximale Leistung stieg um 29 kW (40 PS) auf 294 kW (400 PS) und das Drehmoment stieg auf 540 Nm. Der B3S beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 300 km/h. Die Produktion endete mit dem E90 im Jahr 2011.
Technik: Der zweite Alpina B3 Biturbo wurde von 2007 bis 2012 produziert. Die formale Premiere fand auf dem Genfer Auto-Salon 2007 statt. Beim Coupé war sie auf dem Goodwood Festival Of Speed im folgenden Sommer und beim Cabriolet auf der IAA 2007. Der Kombi wurde erst mit dem Facelift im Oktober 2008 erhältlich. Er basiert auf dem BMW E9x 335i, hat einen Sechszylindermotor mit 3,0 l Hubraum und einer Biturboaufladung. Der maximal 265 kW (360 PS) leistende Motor mit 500 Nm beschleunigt den B3 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Werksangaben 285 km/h. Der B3 Biturbo war als Limousine (E90), Kombi (Touring, E91), Cabriolet (Cabrio, E93) und Coupé (E92) erhältlich, ab 2008 auch wahlweise mit Allradantrieb (außer Cabriolet). Alpina modifizierte das Exterieur mit Front- und Heckspoilern sowie einer doppelflutigen, doppelbordigen Auspuffanlage (insgesamt vier Endrohre). Beim Fahrwerk wurden Bilstein Stoßdämpfer und Eibach Federn verbaut. Alle Fahrzeuge waren ausschließlich mit einem 6-Gang-Wandler-Automatikgetriebe der Firma ZF, interne Bezeichnung ZFHP19, erhältlich. Alpina entwickelte hierfür eine eigene Software, wodurch es in Schaltgeschwindigkeit dem Doppelkupplungsgetriebe sehr nahe kommt und bezeichnet das Getriebe selbst als Alpina Switchtronic. Die Gänge konnten mittels Schalttasten manuell am Lenkrad geschaltet werden. Im Kombiinstrument werden die Gänge immer neben dem jeweiligen Modus angezeigt, D automatisch, S Sport und M manuell. Im manuellen Modus wird wie bei den Fahrzeugen der M GmbH beim Erreichen der maximalen Drehzahl der aktuell eingelegte Gang weiterhin gehalten, anstatt in den nächsthöheren Gang zu schalten. Weiterhin konnte optional ein Lamellensperrdifferenzial Firma Drexler mit 25 % Sperrwirkung bestellt werden. Wahlweise war zudem für eine bessere Kühlleistung ein Zusatzwasserkühler, der im rechten vorderen Radkasten Platz fand, erhältlich. LG Tom