Porsche 912 (1966)
Porsche 912 (1966), H license plate, classic color combination, US vehicle
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Start sellingPorsche 912 (1966)
A 1966 Porsche 912 is for sale in white with black faux leather interior.
Highlights
- Early-production Porsche 912 with classic chrome bodywork
- H license plate and TÜV until 05/2026
- The engine has been overhauled in the past
- Manual transmission
- Classic white paintwork
- Vehicle ready to drive
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1966
- First registration: USA
- Location: DE-49838 Lengerich
- Number of vehicle owners: unknown
- Accident-free in current ownership
- TÜV until 05/2026
- H license plate
- Registered and ready to drive
Model history
The Porsche 912 was introduced in the mid-1960s as a more economical alternative to the 911, combining the classic 911 body with a proven four-cylinder engine. Today, the 912 is considered a classic in its own right, with increasing popularity among collectors and enthusiasts, particularly due to its purist driving experience.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: White
- Interior: Black imitation leather – with signs of wear commensurate with its age
- Repainting: The car has been completely repainted in Europe in the past
Engine and transmission:
- Engine: 1.6-liter four-cylinder boxer engine with 90 hp
- Transmission: Manual
Mileage:
- 3,467 km (read)
- Mileage cannot be verified
Documentation:
- German vehicle documents
- Invoices
- Service records not available
Tires, body, and underbody:
- Tires: from 2016, tread in good condition
- Bodywork: Satisfactory condition, clear signs of wear
- Underbody: No rust-through known
Please take a look at the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Known defects:
- Signs of wear on bodywork and interior
Please view the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Summary:
A 1966 Porsche 912 in white with black faux leather interior is for sale. This is a classic Porsche 912 with H license plates and TÜV certification until 05/2026. The engine has already been overhauled. This vehicle offers a great opportunity for enthusiasts of early Porsche models who appreciate an authentic driving experience.
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Questions and Comments
Technik: Die letzten Porsche 356 Coupés kosteten zwischen 14.950 (75 PS, 175 km/h) und 23.700 DM (130 PS, 200 km/h), der Porsche 911 (sechs Zylinder, 130 PS, 210 km/h) 21.900 DM. Zwischen September 1964 und März 1965 wurden 911 und 356 parallel gebaut. Ab April 1965 ersetzte der Porsche 912 die schwächeren 1,6-Liter-356. Dieser Wagen hatte einen modifizierten Vierzylindermotor aus dem Porsche 356 SC im Heck, der 66 kW (90 PS) leistete. Die Leistung des Motors fiel im 912 etwas geringer aus, im Gegenzug verbesserte sich die Elastizität des Triebwerks erheblich, das maximale Drehmoment lag nun bereits bei 3500/min an. Eine zusätzliche Verbesserung war das wahlweise angebotene Fünfganggetriebe (Aufpreis 340,00 DM). Großvolumige Ansauggeräuschdämpfer verringerten das Motorgeräusch. Das Fahrwerk des 912 unterschied sich kaum von dem des 911. Dennoch war das Fahrverhalten gutmütiger bzw. die Neigung zum Übersteuern geringer als bei den ersten 911, weil der Wagen mit dem Vierzylindermotor weniger hecklastig war. Mit dem 912 sollten nicht zuletzt die Kunden bei Porsche gehalten werden, denen der 911 zu teuer war. Der Porsche 912 kostete bei der Markteinführung 16.250 DM und war damit 5650 DM günstiger als der 911. Auch der Benzinverbrauch lag mit 10 bis 12 Litern pro 100 Kilometer um einiges unter dem Verbrauch des 911. Porsche bot den 912 insgesamt vier Jahre an. Er war einfacher ausgestattet als der 911, erhielt jedoch von 1965 bis 1969 viele kleinere und größere Verbesserungen. Von Anfang an hatte er zur passiven Sicherheit wie der 911 eine an zwei Stellen geknickte Lenksäule, ein am oberen und unteren Rand gepolstertes Armaturenbrett und eine Windschutzscheibe aus Verbundglas. Bis zum Modell 1967 gab es drei Instrumente: Kombi, Tacho, Drehzahlmesser sowie als Extra Uhr und Außenthermometer – also eine andere Instrumentierung als beim 911 – alles in Grün. Mit den gegen Aufpreis erhältlichen zwei Instrumenten waren die Armaturenbretter auf den ersten Blick nicht zu unterscheiden. LG Tom