BMW E30 320i (1986)
BMW E30 320i (1986), first owner, full service history, gazelle beige, new MOT
Overview
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Start sellingBMW E30 320i (1986)
A 1986 BMW E30 320i in elegant Gezellenbeige is for sale.
Highlights:
- H license plate
- Original German first registration
- First owner
- Partially restored (body & paint)
- Full service history
- Very well maintained overall condition
- New MOT & fresh inspection
Investments over €5,000
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1986 (first registration: June 26, 1986)
- First registration: Germany
- Location: DE-37115 Duderstadt
- Number of vehicle owners: 1
- Accident-free
- Registered: No
- TÜV: New
Model history
The BMW 320i from the E30 series is considered one of the most popular models in the classic 3 Series. With its refined inline six-cylinder engine, clean lines, and timeless driving dynamics, it is a sought-after classic that is now regarded as a stylish combination of everyday practicality and youngtimer appeal. Vehicles with low mileage, original condition, and a traceable history are increasingly in demand on the collectors' market.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Gezellenbeige
- Repainting: Partially repainted
- Interior: Well maintained, light interior
- Special features: Partially restored (body & paint), very well maintained original condition
Engine and transmission:
- Engine: 2.0-liter inline six-cylinder with 129 hp
- Replacement engine: No
- Transmission: Automatic
- Last service: New
Mileage:
- Mileage: 84,914 km (as read)
- Verifiable
Documentation:
- Original, complete service history
Tires, brakes, bodywork && underbody:
- Tires: Old condition (can be replaced if desired)
- Brakes: good condition
- Bodywork: Very good condition, no defects
- Underbody: Very good condition
Please take a look at the photo gallery for more impressions of this well-maintained BMW 320i.
Known defects:
- No defects are known
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Summary:
A 1986 BMW 320i in the rare color Gezellenbeige is for sale. The car is in excellent original condition, with an H license plate, full service history, and only one previous owner. Thanks to partial restoration and regular maintenance, this E30 is a well-maintained classic with solid potential for appreciation in value—ideal for lovers of classic BMW models.
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Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage
Transport
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Questions and Comments
Technik: Mit dem Werkscode BMW E30 werden die Fahrzeuge der zweiten 3er-Reihe von BMW bezeichnet. Das von dieser Baureihe abgeleitete Modell Z1 Roadster trug den gleichen Werkscode. Das Modell E30 wurde 2,34 Millionen Mal in den Werken München und Regensburg gefertigt. Nachfolger war der E36, welcher im Oktober 1990 vorgestellt wurde. Die erste Modellpflege wurde im September 1985 vorgenommen. Die augenscheinlichste äußere Neuerung bestand in der Änderung der Frontschürze, die nun einteilig und senkrecht ausgeführt wurde. Der nach unten ein wenig in Fahrtrichtung geformte Frontspoiler wurde schließlich mit einer sanften Wölbung weiter unter den Motor gezogen. Bis dahin bildete die zweiteilige Frontschürze mit dem zugehörigen kleineren Spoiler eine Flucht zum Scheinwerfergrill. Die Bereifung 195/60 R 14 wurde durch das im Querschnitt größere Format 195/65 R 14 ersetzt. Relativ unscheinbar ist der nun durchgängig aufgetragene Steinschlagschutz am Heckblech unterhalb der Stoßstange, vorher jeweils rechts und links nur vom Radhaus bis kurz über die Karosseriefuge Heckblech/Seitenwand. Im Innenraum hielten geänderte Bezugsstoffe Einzug, der Unterschied von den Vier- zu den Sechszylindern war nun geringer, er bestand nur noch in unterschiedlich gemusterten Sitzmittelbahnen, außen wurde nun stets glattes Velours verwendet. Zusätzlich wurde die Stoffpolsterung „Pepita“ eingeführt, die für alle Varianten verfügbar war. Die Unterschiede in den Türverkleidungen blieben bestehen. Als markanteste Änderung fallen des Weiteren die Gurtführungen hinten auf. Die Umlenkung an der C-Säule entfiel und der Beckengurt mit den Halterungen der Gurtschlösser wurde nun seitenvertauscht montiert. Die Hutablage wurde der im oberen Bereich minimal veränderten Rücksitzbank angepasst, genau wie für die nun flach geführten Dreipunktgurte. Diese Änderungen im Innenraum blieben bis zum Produktionsende der Limousinen erhalten.