Morgan Plus 8 (1982)
Morgan Plus 8 (1982) with H license plate from 2nd hand
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Highlights and general information
For sale is a Mor
High
- From 2nd hand
- Val
u a tion report with grade 2 avail able - Very well main
tained and reg u larly ser viced vehi cle - Left-hand drive with Ger
man first reg is tra tion
Gen
- Year of con
struc tion: 1982 - First reg
is tra tion: Ger many, 1982 - Loca
tion: 65207 Wies baden, Ger many - Num
ber of own ers: 2 - Acci
dent-free - H license plate
- TÜV until 09/2025
- Reg
is tered and imme di ately ready to drive
Model his
The Mor
The facts
Exte
- Exte
rior color: red - Inte
rior: black leather uphol stery - No repaint
ing required
Engine and trans
- 3.5-liter V8 engine with 156 hp
- Man
ual gear box
Mileage:
- Mileage: 79,589 km (read off)
- Trace
able mileage: No - No check
book avail able
Doc
- Ger
man vehi cle doc u ments
Tires, body & under
- Tires: good tread, rear already older, front from 2022
- Body: good con
di tion with minor signs of wear due to age - Under
body: good con di tion with out rust - Please take a look at the photo gallery and videos to gain fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- There are no known defects.
- Please take a look at the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary of the vehicle
For sale is a left-hand drive Mor
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Low milage
Comments of this past auction
Gibt es auch ein Verdeck?
Hallo johann, ja, der Morgan hat ein Verdeck, und dieses ist dicht. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Die vordere Einzelradaufhängung des Plus 8 geht auf eine Konstruktion von Harry F. S. Morgan aus dem Jahr 1909 zurück. Sie arbeitet mit Dreh-Schubgelenken an jedem Rad, die an einem Querträger des Rahmens befestigt sind. Ein Gelenk besteht aus einer senkrechten, runden Tragsäule (Führungsrohr), auf der eine Hülse gleitet, die zum Lenken verdreht und zum Einfedern hoch geschoben wird. Die Hülse stützt sich auf einer Schraubenfeder ab, die die Tragsäule umschließt. Die hintere Starrachse mit Teleskopstoßdämpfern ist an Längsblattfedern aufgehängt. Die ersten Modelle bis einschließlich 1982 hatten eine Schneckenlenkung mit Lenkfinger, seit 1983 ist es eine Zahnstangenlenkung. Vorn sind Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen eingebaut. Von Anfang an gehörten Leichtmetallräder zur Serienausstattung. LG Tom