Porsche 911S Targa (1977)
Porsche 911S Targa in silver metallic Partially restored Conversion from fuel injection to carburetor (1977)
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Start sellingPorsche 911S Targa (1977)
Highlights and general information
For sale is a Porsche 911S Targa from 1977 in the color sil
High
- From 3rd hand, with TÜV, H license plate and imme
di ately ready to drive - Par
tially restored, just under €13,900 was invested in the cur rent own er ship - In the pre
vi ous own er ship, the Porsche was pro fes sion ally con verted from injec tion to car bu re tor, in the course of which the air con di tion ing was prob a bly removed - A detailed exposé with numer
ous work shop receipts can be found in the doc u ments - With fold
ing roof, elec tric win dows and radio - Odome
ter avail able - The 77 Targa belongs to the Porsche mod
els with an already gal va nized body and also has the early, nar row body ver sion
Gen
- Year of con
struc tion: 1977 - First reg
is tra tion: USA, 1977 - Loca
tion: 88085 Lan ge nar gen, Ger many - 3 vehi
cle own ers (in pos ses sion since 2020) - Acci
dent-free - TÜV until 09/24
- H license plate
- Imme
di ately ready to drive, with Ger man reg is tra tion - Par
tially restored
Model his
The Porsche 911 is Porsche's best-known sports car and sym
The facts
Exte
- Exte
rior color: sil ver metal lic (936) - Inte
rior with black par tial leather uphol stery - Black 3-spoke steer
ing wheel - Black Targa roof, in good con
di tion - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and gear
- 2.7-liter six-cylin
der engine with 165 hp - Man
ual gear box - Last engine ser
vice in Sep tem ber 2023
Mileage:
- 119,562 km (read off)
- Mileage can
not be traced - No check
book avail able
Doc
- Vehi
cle doc u ments, TÜV and ser vice reports, invoices
Tires, brakes, body & under
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 70-90 %
- The under
body shows super fi cial rust, but is not welded - Please take a look at the photo gallery and videos to get fur
ther impres sions of the vehi cle's con di tion.
Known defects
- Orig
i nal paint work in a decent con di tion due to its age - Some dents and scratches are present, espe
cially on the front fender - Small rust spot on the rear win
dow - Please take a look at the photo gallery and videos for fur
ther impres sions of the vehi cle's con di tion.
Summary
With the Porsche 911S Targa from 1977, an absolute clas
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Ich find es echt immer wieder verblüffend wie hier über fremde Autos geschrieben wird. Der Verkäufer hat eine Antwort gegeben, wie ich sie mir persönlich vorstellen und wünschen würde. Wenn Sie das Getriebe nicht gesehen haben, wie können Sie es dann so "fachmännisch" beurteilen, gleiches gilt für die Vergaser. Ich fahre selber einen 2,7er mit Vergaser, der wurde ebenfalls neu gemacht und musste längere Zeit eingestellt werden. Warum? Weil es mittlerweile fast keine guten Betriebe mehr gibt, die Vergaser können. Waren beide Vergaser mehr als gut, obwohl der Motor nicht 100% lief? Ja, aber die Einstellung war nicht optimal. Und letzten Endes bleibt es ja auch jedem selber überlassen zu bieten oder nicht. Ich finde den Targa super, aber wenn ich selber ein Coupé-Fan bin. Die Felgen würde ich pulvern lassen (ca. 150€ pro Felge, lohnt sich) und ein paar kosmetische Sachen sind auch schnell gemacht. Lieben Gruß aus dem südlichen Niedersachsen.
Hallo Herr Steier, ich komme aus der Branche und durfte den Wagen besichtigen und Probefahren. Meine Angaben zum Getriebe sind objektiv, bei den Vergasern ist zu prüfen ob eine Einstellung ausreicht, wobei die Erfahrung zeigt das man besser einmal überholt und auf der Basis ordentlich einstellt, anstatt Stunden zu vergeuden die jeder Kunde ungern zahlt, wenn man am Ende doch überholen muss. Fotos und tatsächlicher Zustand passen meist nicht zusammen, deshalb mein Rat einen fast 50 Jahre alten Wagen vorher zu besichtigen oder ein Classic Data oder ähnliches zur Hand zu haben. Herzliche Grüße aus Heidelberg
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich bin selber ebenfalls sehr tief in der Materie und deshalb denke ich aber auch, dass jeder für sich entscheiden kann, ob und wie man ein Auto verkauft. Ich selber habe schon etliche Male in Auktionen GEkauft und auch VERkauft und weiß, wie es läuft. Wenn der Vergaser nicht richtig eingestellt sein sollte, ist das etwas, was einfach zu lösen ist, außerdem wurde der Vergaser ja laut Dokumenten gemacht. Na ja, wie dem auch sei. Ich find den Targa immer noch klasse und halte mich jetzt hier raus. Falls der neue Besitzer aus dem Raum Niedersachsen kommt, freue ich mich, wenn man hier irgendwie Kontakt aufnehmen könnte, um gemeinsame Fahrten zu machen. In diesem Sinne, liebe Grüße
Ich bin neu hier bei Kickdown und finde die Plattform interessant. Mein Bekannter hat mir am Wochenende diese Auktion gezeigt. Das Auto habe ich persönlich am 16 Dezember am Bodensee besichtigt. Ich kann nicht mehr sagen ob das originale Getriebe verbaut war, aber eine Überholung ist dringend zu empfehlen, gleiches gilt den Vergasers. Der Wagen ist ok sieht aber auf den Bilder deutlich besser aus als bei meiner Besichtigung. Ich kann immer nur empfehlen ein Auto bzw. einen Oldi vorher IMMER zu besichtigen.
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Guten Tag, ein schöner Wagen zu dem ich ein paar Fragen habe. - In welchem Zustand und wie alt sind die Vergaser bzw. wurden diese schon einmal überholt? Wo wurde der Umbau durchgeführt in USA oder in D? Sind sie dicht, ordentlich synchronisiert und läuft der Motor einwandfrei ohne Fehlzündungen etc.? Gerade bei nachträglichen Umbauten, aus den USA kennt man das Problem mit Brandschäden bis hin zum Totalverlust. - In welchem Zustand ist das Targadach inkl. der Dichtungen und wurde es schon überholt? - wie schaltetet das Getriebe, beim doch- und runterschalten, machen bestimmte Gänge Probleme bzw. gibt es Probleme mit den Synchronringen? - wurden schon einmal die Lackdicken des Wagens gemessen? - welche bekannten Mängel gibt es ggf. noch? Danke vorab für eine ehrliche Rückmeldung
Guten Morgen, der Umbau auf die beiden Weber Triple-Vergaser erfolgte 1985 oder 1987 in den USA, ganz klar ist das aus den vorliegenden Unterlagen leider nicht zu erkennen, da diese zum Teil handschriftlich sind. Eine Überholung der Vergaser hat 2015 in den USA stattgefunden. Die Vergaser sind dicht und der Motor läuft sehr schön und hängt sehr gut am Gas. Das Targadach wurde m.E. noch nicht überholt, die Dichtungen sind lt. den Werkstattrechnungen in 2017 teilweise ersetzt worden. Lt. meiner Werkstatt hier vor Ort könnte man das Targadach noch etwas besser einstellen. Ich habe das Auto aber nur bei bestem Wetter und offen gefahren und mich daher mit dem Dach nicht intensiv beschäftigt. Das Getriebe schaltet für das Alter sehr gut, ich habe keine Probleme beim Schalten. Die Lackstärken wurde gemessen und sehen wie folht aus: Haube vorne: 178 - 227 Kotflügel li: 183 - 263 Tür li: 126 - 144 Kotflügel hinten li: 148 - 176 Heckdeckel: 139 - 183 Kotflügel hinten re: 156 - 242 Tür re: 186 - 195 Kotflügel re: 175 - 257 Der Zigarettenanzünder scheint nicht zu funktionieren, aber das habe ich nie verfolgt. Ansonsten ist es ein ehrliches Auto mit etwas Patina, trockenem Motor und einem Gesamtzustand, mit dem man gut weiter fahren kann.