BMW E30 M3 (1986)
1986 BMW E30 M3 with a 2+ rating on its inspection report, fitted with AC Schnitzer alloy wheels, and equipped with a KW coilover suspension
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Kickdown's Take
by Louis KalendruschatThe BMW E30 M3 is one of the brand’s most sought-after classics and is considered a true motorsport icon. This 1986 model is in excellent condition and stands out with its classic color scheme and characteristic flared fenders. The high-revving four-cylinder engine and manual transmission deliver an authentic driving experience. An early M3 with a rich history and enormous collector’s potential!
Kickdown Check
- Kick
down Overview - 122 pho
tos - Paint thick
ness mea sure ment - Cur
rent Clas sic Data rat ing from 2024 avail able (Grade 2+) - Mileage of 139,868 km; accord
ing to the owner, this is ver i fi able
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1986 - Engine: 2.3-liter four-cylin
der engine with 200 hp (147 kW) - Trans
mis sion: Man ual - Exte
rior color: Black - Inte
rior: Beige check ered fab ric - H-license plate
- The fol
low ing mod i fi ca tions: - KW coilover sus
pen sion installed - AC Schnitzer alloy wheels installed
- Fea
tures: - Air con
di tion ing
Condition
Exterior
- The exte
rior color is black. The BMW was com pletely repainted by the pre vi ous owner - Paint thick
ness mea sure ments yielded val ues between 200 and 600 microm e ters. - AC Schnitzer alloy wheels, exten
sively refur bished - High-qual
ity over all appear ance with clas sic E30 M3 styling, very well-main tained with only min i mal age-related signs of wear - No rust is known
- Han
kook tires with approx. 5-6 mm of tread depth
Interior
- Orig
i nal beige fab ric uphol stery with clas sic BMW M design - Inte
rior is in very well-main tained con di tion with a slight patina; slight crack ing is vis i ble on the dri ver’s seat side panel (Image 7) - The dri
ver’s seat was inten tion ally not repaired prior to sale
Mechanics
- The BMW is ready to drive imme
di ately. There are no known mechan i cal issues - The engine idles smoothly and revs cleanly
- The man
ual trans mis sion shifts flaw lessly - The air con
di tion ing works - Major tech
ni cal work per formed in 2023 - Tim
ing chain replaced - Major ser
vice per formed - Ser
viced and main tained at a spe cial ized work shop - KW coilover sus
pen sion installed - Refur
bished AC Schnitzer rims with tires installed
History
Ownership history
- 4 pre
vi ous own ers - First deliv
ery in Ger many
Service history
- Ser
vice record book avail able, but not com plete - Last ser
vice in Octo ber 2023 - Accord
ing to the owner, ser vice work was per formed pro fes sion ally at a spe cial ized work shop - Main
tained by an expe ri enced mas ter mechanic with BMW E30 M3 exper tise
Documents
- Clas
sic Data appraisal - Vehi
cle reg is tra tion
Summary
The 1986 BMW E30 M3 offered here is a sought-after clas
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Milage trackable



Comments of this past auction
Technik: Die Karosserieform wurde für den M3 stark verändert, um unter anderem die Verwindungssteifigkeit, den cw-Wert und die Fahrdynamik weiter zu verbessern. Die Rennsporttauglichkeit stand im Vordergrund, daher konnten Einschränkungen beim Komfort und den Produktionskosten gemacht werden. Zu den Modifikationen gehörten auffällige Kotflügelverbreiterungen um eine breitere Spur zu ermöglichen. Der Frontspoiler, die Heckschürze, Schwellerverkleidungen, sowie Änderungen der Karosserie im Bereich der Heckscheibe (etwas breitere und flachere C-Säule) und des Kofferraumdeckels verbesserten die Aerodynamik. Die Heckscheibe wurde aus aerodynamischen Gründen flacher angesetzt und die Heckklappe aus leichtem, glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt und für eine bessere Luftströmung um ca. 40 mm erhöht. Durch die Änderungen im Heckbereich wurden geringere Auftriebskräfte und ein besserer Geradeauslauf erreicht. Außerdem wurde die Frontscheibe eingeklebt – und nicht wie bei den anderen E30-Modellen mit einem Scheibengummi und Keder eingefasst. Dadurch erreichte der M3 einen relativ niedrigen cw-Wert von 0,33 anstatt 0,38 wie beim normalen Modell. Unter anderem sind meist an der C-Säule die nachträglichen Umbauten normaler 3er auf die M3-Version zu identifizieren. LG Tom