Mercedes Benz W121 190 SL (1956)
Mercedes Benz W121 190 SL Owned since 2009 Extensively restored Certificate Note 2- (1956)
Overview
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Highlights and general information
For sale is a Mer
Highlights:
- Ger
man first reg is tra tion, with TÜV and H license plate in a well-kept con di tion - Expert opin
ion from 08/2017 with a grade of 2 - Owned by the seller since 2009
- Match
ing num bers are given - Has only been used as a "fair-weather vehi
cle" in the past - A total of almost €18,000 was invested in the cur
rent own er ship, in the course of which the vehi cle was repainted and a glass wind deflec tor (with out drill holes) was retro fit ted - The fol
low ing infor ma tion is avail able on the his tory and work on the 190 SL: -
1956: Orig
i nal gift from a Mer cedes deal er ship owner to his daugh ter, who hardly used the vehi cle due to dif fi cult steer ing and brakes. -
1956-1980s: Vehi
cle was stored unused in a garage on the deal er ship's premises and was largely for got ten. -
1980s: Redis
cov ered when the garage was demol ished, but in poor opti cal con di tion. -
1980s-2000: Employ
ees of the car deal er ship car ried out occa sional and some times unsuc cess ful restora tion attempts. -
2002: The car was sold to the owner of a body and paint store, who ini
ti ated a com pre hen sive restora tion. The engine and gear box were over hauled in a spe cial ist work shop in Flens burg. -
2009: New owner car
ries out con tin u ous main te nance and opti miza tion work on tech nol ogy and mechan ics (car bu ret tor set tings, camshaft, brake sys tem, etc.) by a spe cial ist clas sic car work shop. -
2019: Com
plete repaint ing in orig i nal paint work by spe cial ized body and paint store in Husum with spe cial empha sis on pre cise gap dimen sions. - With fold
ing roof and radio
General information about the vehicle
- Year of con
struc tion: 1956 - First reg
is tra tion: Ger many, 07/1956 - Loca
tion: 25813 Husum, Ger many - Num
ber of own ers: 5 (owned by the seller since 2009) - Restored
- Acci
dent-free in cur rent own er ship - Licensed
- H license plate
- TÜV until 09/25
- Imme
di ately ready to drive
Model history
The Mer
The facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: sil ver metal lic - Inte
rior with wine-red leather uphol stery - Black fold
ing roof - Com
pletely repainted, color appli ca tion directly from the sur face metal in orig i nal color by a spe cial ist com pany
Engine and gearbox:
- 1.9-liter in-line four-cylin
der engine with 105 hp - Man
ual gear box - Last main
te nance ser vice: 05/2024
Mileage:
- 11,500 km (read off)
- The mileage is not trace
able - No check
book avail able
Documentation:
- (Ger
man) vehi cle doc u ments, TÜV and ser vice reports, invoices, expert opin ion (08/2017, grade 2-)
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 70-90 %
- Body
work: good con di tion - Under
body: good con di tion - rust-free, pre served - Please take a look at the photo gallery and videos to gain fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- There are no known defects
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion
Summary of the car
This Mer
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Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Matching numbers
- Current service performed



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Technik, hier die Historie: Im September 1953 trug der US-Importeur von Daimler-Benz, Max Hoffman, dem Unternehmensvorstand seine Ideen zur Steigerung des US-Geschäfts vor. Er wünschte sich zwei unterschiedlich konzipierte Sportwagenmodelle als Ergänzung für die bis dahin eher konservative Mercedes-Modellpalette. 190 SL und 300 SL auf der International Motor Sports Show in New York im Februar 1954 Für die Konzeption eines echten Sportwagens bot sich als Basis das Rennsport-Coupé 300 SL von 1952 an, das in den USA durch den Sieg bei der Carrera Panamericana Aufmerksamkeit erzielt hatte. Neben diesem sollte auch ein sportlicher Reisewagen mit hoher Alltagstauglichkeit angeboten werden. Hoffman erhielt die Zusage, dass vom 6. bis 14. Februar 1954 jeweils eine Studie dieser Fahrzeuge in New York auf der „International Motor Sports Show“ ausgestellt werden könne. Trotz der äußerst kurzen Entwicklungszeit von nur fünf Monaten konnten Prototypen des 300 SL und des 190 SL angefertigt werden, die von den Besuchern auf der New Yorker Autoschau und der Fachpresse begeistert aufgenommen wurden. Die Entwicklung des 300 SL war schon sehr weit vorangeschritten, sodass die Produktion im August 1954 beginnen konnte. An der New Yorker Ausführung des 190 SL nahm das Karosserie-Konstruktionsteam von Walther Häcker im Laufe des Jahres 1954 noch mehrere optische Retuschen vor, um das Fahrzeug näher der von Friedrich Geiger entworfenen Form des 300 SL anzugleichen (z. B. Entfernung der Lufthutze auf der Motorhaube sowie Retuschen an Blinkleuchten, Kühlergrill, Stoßstangen, hinterem Kotflügel und Armaturenbrett). Er lebt LG Tom