Citroën Dyane 6 (1973)

Vehicle description

Über die Entstehungsgeschichte der Citroën Dyane ist folgendes bekannt: Die steigenden Verkaufszahlen des Renault 4 gegenüber dem Citroën 2CV wurden von der Citroën-Chefetage mit Besorgnis gesehen. Gründe dafür waren das veraltete Erscheinungsbild der Ente, zudem hatte der Renault 4 eine große Heckklappe, einen variablen Innenraum und ein paar mehr PS zu bieten. Um dem etwas entgegenzusetzen stellte Citroën 1967 die neue Dyane mit eingelassenen Scheinwerfern, „richtigen“ Türen und großer Heckklappe der Öffentlichkeit vor. Anfangs durch den auf 18 PS erstarkten 2CV-Motor angetrieben, war ab 1968 auch die Dyane 6 mit dem Motor des Citroën Ami 6 zu haben. Bis 1983 konnten knapp 1,4 Millionen Exemplare des Modells Dyane abgesetzt werden.

Nun wird in dieser Auktion eine Citroën Dyane 6 aus dem Baujahr 1978 zum Ersteigern angeboten. Ob das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 95CB6905 ein Import ist, kann der Verkäufer nicht sagen. Jedoch ist sich dieser sicher, dass der Wagen mittlerweile insgesamt 10 Besitzer aufzählt, es einen Schlüssel zum Citroën dazugibt und Matching Numbers gegeben sind. Durch diverse Belege, Rechnungen und ehemalige TÜV-Berichte kann die Historie der Dyane als annähernd nachvollziehbar angesehen werden. Vor 10 Jahren ist die Dyane komplett neu aufgebaut worden (sämtliche Teile dafür wurden von „der Franzose“ bezogen). Ein durch Classic Data erstelltes Gutachten aus 2021 liegt vor und bescheinigt dem Wagen die Zustandsnote 3+ mit einem Wiederbeschaffungswert von 7.300 €. Vor der Übergabe lässt der Verkäufer noch eine neue Hauptuntersuchung erledigen, eine H-Zulassung besitzt der Citroën bereits.

Vor 10 Jahren komplett erneuert wurde unter anderem der beige Unilack des Citroën Dyane: Dadurch dass diese Neulackierung doch schon wieder 10 Jahre alt ist, weist sie hier und da ein paar Macken sowie Gebrauchsspuren in Form von Kratzern, Dellen oder Lackabplatzer auf. Schwerwiegende Mängel am Exterieur sind aber genauso wenig wie starker Rostbefall zu beklagen. Das Chrom glänzt noch wie es soll, sämtliche Zierteile sind vorhanden und das Faltverdeck weist keinerlei Risse auf und lässt sich problemlos bedienen. Weder an der Front- noch an der Heckstoßstange sind Spuren eines Parkremplers zu entdecken – der jetzige Besitzer versichert eine Unfallfreiheit der Dyane in seiner Haltedauer. Modifikationen sind bis auf ein paar Aufkleber am Heck keine zu beanstanden.

Den Reifen in der Dimension 135/80 sind augenscheinlich keine Defizite zu entnehmen: Die Pneus sind auf zur Wagenfarbe passenden 15 Zoll Stahlfelgen mit Chromradkappen montiert. Bremsentechnisch ist dem Citroën ein ordentlicher Zustand zuzusprechen, auch im Bereich des Fahrwerks können dem Franzosen offensichtlich keinerlei Schäden attestiert werden.

Mit richtigem 70er-Jahre Flair wartet die Innenausstattung der Dyane auf – sie gibt sich mit den grün/rot Streifen auf den beigen Stoffsitzen sehr einladend. Die Sitzpolster hat im Februar ein Sattler neu bezogen, deshalb sind die Sitze in einer beschädigungsfreien Verfassung vorzufinden. Ansonsten zeigt sich das Interieur des Citroën in einem guten gebrauchten Zustand ohne schwerwiegende Schäden. Für Frischluft in der Dyane sorgen einerseits die seitlichen Schiebefenster vorne, andererseits das bis zum Fond zurückreichende Faltverdeck. Zur Ausstattung zählt außerdem ein 2021 verbautes Blaupunkt Toronto 420 BT Radio mit iPhone Steuerung, Bluetooth-Anbindung und Freisprechanlage – in Verbindung mit den montierten Blaupunkt Kugellautsprechern sorgt dieses Zubehörradio für einen guten Klang.

Eigenwillig designt zeigt sich die Anzeige für die Geschwindigkeit: Das Instrument stammt von der Firma Jaeger, in der Mitte ist der Tachostand mit einer abgelesenen Laufleistung von 74.890 zu entdecken. Aufgrund eines fehlenden Scheckhefts ist der Kilometerstand nicht zweifelsfrei belegbar, jedoch wirkt die abgelesene Laufleistung aufgrund des rundum gesunden Zustandes glaubhaft. Allen Instrumenten im Innenraum ist eine einwandfreie Funktion zu attestieren.

Aus einem Hubraum von knapp 600 Kubik holt der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor 32 PS heraus, über eine sogenannte Revolverschaltung werden die 4 verfügbaren Vorwärtsgänge der Dyane eingelegt. Eine letzte Wartung wurde im Februar 2021 erledigt, Defizite im Antriebsstrang sind laut Verkäuferangaben nicht zu bemerken.

Mike Sanders Korrosionsschutzfett wurde im Februar 2021 zur Versiegelung des Unterbodens auf der Citroën Dyane 6 aufgetragen: Dementsprechend gut erhalten zeigt sich die Unterseite des Franzosen.

Diverse Dokumente und zeitgenössische Kataloge mit Ersatzteile für die Dyane liegen vor und passen sich hervorragend in das Gesamtbild ein.

Ein aktuelles Gutachten liegt vor.

Anbei mehrere Videos von dem Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!