Porsche 914/6 mit 2.7-Carrera-RS-Rennmotor (1970)
Porsche 914/6 (1970), with 2.7 Carrera RS racing engine, 300 hp, only 25,500 kilometers, second owner
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingPorsche 914/6 mit 2.7-Carrera-RS-Rennmotor (1970)
A rare Porsche 914/6 from 1970 is for sale in a special dark blue color with black partial leather interior.
Highlights:
- Special color – limited edition
- Second owner
- Extensively rebuilt for maximum driving dynamics
- The first owner, a well-known racing driver, installed a 2.7-litre Carrera RS engine and only drove the car on the race track. The current owner had the engine overhauled and rebuilt, and this hand-built racing engine now delivers approx. 300 hp. In addition, a new reconditioned transmission was installed, and the Porsche has been driven on the road ever since.
- The car has a total mileage of only 25,500 kilometers.
- With a curb weight of approx. 1,000 kg and 300 hp, this 914/6 is an absolute driving machine.
- Investment of around €20,000
General information about the vehicle:
- Year of manufacture: 1970
- First registration: Germany, 1970
- Location: 49377 Vechta
- Number of previous owners: 2
- Accident-free
- Registered
- H license plate
- TÜV until 2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 914/6 was developed in collaboration with Volkswagen and was designed as an affordable, sporty mid-engine sports car. The version with a six-cylinder engine was particularly dynamic and is now highly sought after. The version offered here has not only been preserved, but also upgraded with a more powerful Carrera RS engine, making the 914/6 the ultimate driving machine. A vehicle for collectors and sporty enthusiasts.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Dark blue (special color)
- Interior: black partial leather upholstery in very good condition
Engine and transmission:
- Hand-built 2.7-litre Carrera RS racing engine with approx. 300 hp
- Manual transmission, overhauled
- Replacement engine: Yes
- Last service: March 2025
Mileage:
- 25,500 km (as read)
- Partially traceable
Documentation:
- German vehicle documents
- Invoices and documents relating to engine and transmission overhaul
- No service history available
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good condition, tires somewhat older
- Brakes: approx. 85%
- Bodywork: good condition with a few minor signs of age-related wear
- Underbody: very good condition with no rust
Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects:
- No defects are known
Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary
An exceptional 1970 Porsche 914/6 with a 2.7-liter Carrera RS racing engine and approximately 300 hp is for sale. With H license plates, TÜV until 2027, and a special custom paint job, this vehicle offers a rare combination of performance and collector's value. The first owner was a well-known racing driver, and the car is currently in its second ownership and has clocked up a total of approx. 25,500 kilometers. A Porsche for connoisseurs that combines performance and history in a unique vehicle.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed
- Low milage
Comments of this past auction
und wie iiimmer keine Fotos von den wirklich neuralgischen Stellen🤷♂️
was ist an dem -6 limitiert? das Weglassen von Anbauteilen? wann und von wem wurden Motor und Getriebe revidiert? Laut letzter HU Beides ölfeucht!? Die Instrumente sind nicht Baujahr gerecht. Die Seitenschweller sind nicht passen zur Verbreiterung und nicht GT usw. usw. Sicherlich ein toll zufahrender 914-6, mit einen Motor der schon seinen Wert hat....
Liebe Interessenten, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Rückmeldung haben. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo, Wie alt ist die Lackierung und deren Zustand? Gibt es ein Wertgutachten? Gruß
Hallo, Fotos der Fahrgestellnummer u Motornummer wäre gut...; Nähere Details zum Motor...Handgebaut - "was, wer, wie" wurde am Motor gemacht; Verbreiterungen in Blech od GFK? Einsicht zu: Rechnungen und Unterlagen zur Motor- und Getriebeüberholung... Gruß Martin
"war ein bekannter Rennfahrer" <= und heisst ??
Der Karosserie nach zu urteilen ist es eher ein 916 als ein 914/6
Der Wage wurde vor ein paar Wochen schon einmal angeboten. War das Höchstgebot unterhalb des Mindestpreises??
Hallo, handelt es sich um einer Originale 914/6 Karrosserie ?
Noch eine Nachfrage: bitte liefern Sie die Motor-Nummer, um zu überprüfen ob es sich wirklich um einen echten 2,7 RS-Motor handelt.
Hallo Mdahms, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Kickdown Team
Guten Tag, ist der 914 wirklich unfallfrei und wurde nicht nachlackiert? Auf verschiedenen Fotos sind Probleme mit den Passungen erkennbar. Z.B. die hintere Stoßstange und die Heckschürze sitzen nicht richtig. Ebenso sind Probleme mit Spaltmaßen erkennbar, z.B. an den Klappen der Scheinwerfer und die rechte Tür hängt leicht. Auf mehreren Fotos sind heftige Steinschläge erkennbar, der aufgeklappte Scheinwerfer sieht sehr mitgenommen aus. Warum wird dann von einem sehr guten Karosseriezustand mit wenigen altersbedingten Gebrauchsspuren gesprochen? Zum Motor: wann wurde der 2,7l-Motor eingebaut, wer hat den Motor modifiziert und welche Modifikationen von 210 PS auf 300 PS wurden durchgeführt? Gibt es zum Nachweis der 300 PS ein Leistungsdiagramm? Letzte Frage: warum hat der Fahrersitz keine Kopfstütze? Vielen Dank für die Beantwortung meiner Fragen.
die Optik sieht aber eher nach Typ 916 aus?!
Technik: Der Porsche 914 ist aus einer Rahmen-Boden-Anlage mit aufgeschweißter Karosserie und integriertem Sicherheitsbügel aufgebaut, die neben dem Mittelmotor zwei Sitze aufnimmt. Die Dachschale des Targadachs besteht aus Kunststoff, lässt sich leicht abnehmen und unter dem Deckel des Kofferraums im Heck verstauen. Die Feststellbremse ist links vom Fahrersitz angeordnet; zwischen den Sitzen gibt es eine schmale Notsitzfläche, die den Wagen offiziell zum Dreisitzer macht. Das Porsche-Fahrwerk besteht vorn aus Querlenkern mit längsliegenden Torsionsstäben und Dämpferbeinen. Die über Doppelgelenkwellen angetriebenen Hinterräder werden von Schräglenkern geführt, sind schraubengefedert und mit konzentrisch angeordnetem Teleskopstoßdämpfer und einer zusätzlichen Vulkollan-Hohlfeder versehen. Dank günstiger Masseverteilung konnte auf Querstabilisatoren verzichtet werden. Zahnstangenlenkung von ZF mit dreiteiliger Lenksäule und Scheibenbremsen an allen Rädern sind weitere Merkmale des Fahrwerks. Die Mittelmotoren sind um 180° gedreht eingebaute ehemalige Heckmotoren in Boxer-Bauweise mit Grauguss-Zylindern, Leichtmetallköpfen und Luftkühlung. Anfangs waren es der 1,7-Liter-Vierzylinder im 914/4 aus dem VW 411 und der 2,0-Liter-6-Zylinder-Motor im 914/6 aus dem Porsche 911 T. Neben einem 5-Gang-Schaltgetriebe war im 914/6 auch ein halbautomatisches, vierstufiges Sportomatic-Getriebe erhältlich. LG Tom