Porsche 914/6 mit 2.7-Carrera-RS-Rennmotor (1970)
Porsche 914/6 (1970), with 2.7-liter Carrera RS race engine, 300 hp, only 25,500 kilometers, second-hand
Overview
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Kickdown's Take
by Moritz HelbichThis 914/6 is a true driving machine: its 2.7-liter RS engine produces approximately 300 hp, while the Porsche weighs in at just around 1,000 kg! The 914’s mid-engine layout ensures exceptionally sporty handling. An exceptional vehicle, built without compromise, that will provide its new owner with immense driving pleasure.
A rare Porsche 914/6 from 1970 is for sale in a spe
Highlights:
- Spe
cial color – lim ited edi tion - Sec
ond owner - Exten
sively rebuilt for max i mum dri ving dynam ics - The first owner, a well-known rac
ing dri ver, installed a 2.7-litre Car rera RS engine and only drove the car on the race track. The cur rent owner had the engine over hauled and rebuilt, and this hand-built rac ing engine now deliv ers approx. 300 hp. In addi tion, a new recon di tioned trans mis sion was installed, and the Porsche has been dri ven on the road ever since. - The car has a total mileage of only 25,500 kilo
me ters. - With a curb weight of approx. 1,000 kg and 300 hp, this 914/6 is an absolute dri
ving machine. - Invest
ment of around €20,000
General information about the vehicle:
- Year of man
u fac ture: 1970 - First reg
is tra tion: Ger many, 1970 - Loca
tion: 49377 Vechta - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 - Acci
dent-free - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 914/6 was devel
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Dark blue (spe cial color) - Inte
rior: black par tial leather uphol stery in very good con di tion
Engine and transmission:
- Hand-built 2.7-litre Car
rera RS rac ing engine with approx. 300 hp - Man
ual trans mis sion, over hauled - Replace
ment engine: Yes - Last ser
vice: March 2025
Mileage:
- 25,500 km (as read)
- Par
tially trace able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Invoices and doc
u ments relat ing to engine and trans mis sion over haul - No ser
vice his tory avail able
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good con
di tion, tires some what older - Brakes: approx. 85%
- Body
work: good con di tion with a few minor signs of age-related wear - Under
body: very good con di tion with no rust
Please view the photo gallery and videos for fur
Known defects:
- No defects are known
Please view the photo gallery and videos for fur
Summary
An excep
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
- Low milage
Transport
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Questions and Comments
Hallo, was ist zur etwaigen Renngeschichte bekannt? ...Verbreiterungen in Blech? ...was sagt das Lackmessgerät? welches Getriebe wurde verbaut? Kupplung ersetzt? Bremse der Leistung entsprechend? Motornummer? was und wann (km) wurde am Motor alles gemacht? Leistungsdiagramm verfügbar? ...kann man die Rechnungen und Unterlagen zur Motor- und Getriebeüberholung einsehen - Mail? wie zuverlässig dokumentiert sind die km bei der 5 Stelligen Anzeige? beim letzten Service wurde was gemacht!? V-Spiel - sieht nicht danach aus... Unfallfrei? ...altersbedingten Gebrauchsspuren? gibt es ein ordentliches Gutachten? ...das mal fürs erste... Gruß Martin
Technik: Der Porsche 914 ist aus einer Rahmen-Boden-Anlage mit aufgeschweißter Karosserie und integriertem Sicherheitsbügel aufgebaut, die neben dem Mittelmotor zwei Sitze aufnimmt. Die Dachschale des Targadachs besteht aus Kunststoff, lässt sich leicht abnehmen und unter dem Deckel des Kofferraums im Heck verstauen. Die Feststellbremse ist links vom Fahrersitz angeordnet; zwischen den Sitzen gibt es eine schmale Notsitzfläche, die den Wagen offiziell zum Dreisitzer macht. Das Porsche-Fahrwerk besteht vorn aus Querlenkern mit längsliegenden Torsionsstäben und Dämpferbeinen. Die über Doppelgelenkwellen angetriebenen Hinterräder werden von Schräglenkern geführt, sind schraubengefedert und mit konzentrisch angeordnetem Teleskopstoßdämpfer und einer zusätzlichen Vulkollan-Hohlfeder versehen. Dank günstiger Masseverteilung konnte auf Querstabilisatoren verzichtet werden. Zahnstangenlenkung von ZF mit dreiteiliger Lenksäule und Scheibenbremsen an allen Rädern sind weitere Merkmale des Fahrwerks. Die Mittelmotoren sind um 180° gedreht eingebaute ehemalige Heckmotoren in Boxer-Bauweise mit Grauguss-Zylindern, Leichtmetallköpfen und Luftkühlung. Anfangs waren es der 1,7-Liter-Vierzylinder im 914/4 aus dem VW 411 und der 2,0-Liter-6-Zylinder-Motor im 914/6 aus dem Porsche 911 T. Neben einem 5-Gang-Schaltgetriebe war im 914/6 auch ein halbautomatisches, vierstufiges Sportomatic-Getriebe erhältlich. LG Tom