BMW E92 M3 Edition Sondermodell (2009)
BMW M3 E92 (2009), rare special edition model, full service history, very well maintained
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingBMW E92 M3 Edition Sondermodell (2009)
A BMW E92 M3 special edition model from 2009 is available for sale in Alpine White with black leather interior.
Highlights:
- Rare example of the "M3 Edition Models" with white leather accents on the seats, door sill plates with racing emblems, 10 mm lowering and dark exterior trim strips.
- First delivery in Germany
- Service history available
- Very well-maintained model, extensive investments of approx. €30,000 according to the owner – including replacement of the connecting rod bearing shells in 2016
- Extensive and fully functional equipment
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 2009
- First registration: Germany, 12/2009
- Location: 72461 Albstadt, Germany
- Number of vehicle owners: 3
- Repaired minor accident damage to rear right (professionally repaired, invoice and photos available)
- Registered: Yes
- TÜV until 2027
- Ready to drive
Model history
The fourth-generation BMW M3 (E90/E92/E93) was produced from 2007 and was initially available in three body styles: sedan, coupe, and convertible. The coupe (E92) celebrated its premiere at the IAA in 2007 and is considered the sportiest version. At its heart is the high-revving 4.0-liter naturally aspirated V8 engine (S65) with 420 hp—an engine that was developed specifically for the M3 and is considered the last of its kind in the M series. With precise handling, striking design, and an unmistakable engine sound, the E92 M3 is now one of the most sought-after modern classics from BMW M.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Alpine White
- Interior: Black leather with white accents and decorative stitching, very well maintained with minor signs of wear
- Repainting: partially repainted
Engine and transmission:
- 4.0-liter V8 engine (S65) with 420 hp (309 kW)
- Automatic transmission (dual-clutch transmission)
- Last service: 10/2025
Mileage:
- Mileage: 246,000 km
- Mileage verifiable: Yes
Documentation:
- German vehicle documents
- TÜV reports
- Service book
- Service receipts and maintenance records
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: approx. 80-90% tread depth at rear; front tires will be replaced upon sale
- Brakes: very good condition – front replaced 2,000 km ago and rear replaced 5,000 km ago
- Bodywork: very good condition with few minor signs of wear
- Underbody: very good condition, rust-free and well maintained
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle.
Known defects
- The windshield washer system is currently not working – a replacement part is available and will be provided
- No other defects are known
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle.
Summary
For sale is a very well-maintained BMW E92 M3 as a special "Edition" model from 2009 in Alpine White with black leather interior. The vehicle is in its third ownership, has a full service history, is registered, roadworthy, and has a TÜV certificate valid until 2027. According to the owner, around €30,000 has been invested over the years to keep the M3 in good technical and visual condition—among other things, the connecting rod bearing shells have been replaced. The car has minor accident damage that has been repaired, but is in very good overall condition. In short, this is a very attractive example of the only M3 series with a naturally aspirated V8 engine – a vehicle with collector's potential and purist driving pleasure.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



Comments of this past auction
Liebe Bieter, wir haben soeben den aktuellsten TÜV-Bericht hochgeladen. Sie finden ihn in den Dokumenten. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Kein Bild vom letzten TÜV Bericht?
Der letzte Tüv Bericht ist vorhanden allerdings nur vergessen zum rein stellen Mit freundlichen Grüßen
Wurden bis jetzt nur 1x die Lagerschalem bei 160tkm gewechselt?
Guten Morgen , Die Lagerschalen wurden bei 180 000 km gewechselt Mit freundlichen Grüßen
Im Regelfall wechselt man bei diesem Motor fast alle 80.000 km. Deshalb war meine Frage, ob die Lagerschalen in der kompletten Laufbahn nur ein einziges Mal gewechselt wurden. Wie lange war das Fahrzeug in deiner Hand?
Ich habe das Fahrzeug seit 3 Jahren Mit freundlichen Grüßen
Guten Tag, Warum gibt es alle 3 Werkstätten bei denen seit 2022 Serviceeinträge vorgenommen wurden NICHT mehr ? Unter Anderem kommt es mir spanisch vor wie man für 100€ einen Öl-, Pollen-, Bremsflüssogkeits-, und Bremsbelag vorne*hinten - Wechsel bekommt ? Wie gesagt alle 3 Werkstätten gibt es nicht mehr ?
Guten Tag welche Werkstätten meinen sie bb Autowelt und polar Motors sind eine Werkstatt und wo haben sie 100€ gesehen ? Mit freundlichen Grüßen
Technik: Motor S65, Der Motor des M3 hat einen Hubraum von 3999 cm³ mit acht Zylindern in V-Form. Er entspricht konstruktiv weitestgehend dem 5-l-V10 des M5 (E60) (Zylinderwinkel 90° und die wesentlichen Grundabmessungen) und ersetzt den S54-Reihensechszylinder-Motor des Vorgängers. Im Gegensatz zum V10 arbeitet das neue Triebwerk allerdings mit einem Niederdruck-Doppel-VANOS. Der Motor entwickelt 309 kW (420 PS) bei 8300/min und ein Drehmoment von 400 Nm bei 3900/min. Die Maschine dreht bei 8400/min in den einsetzenden Drehzahl-Begrenzer und ist damit der höchstdrehende PKW-Serienmotor, den BMW je gebaut hat. Der Motor erreicht nicht das hohe spezifische Drehmoment des S54-Motors aus dem E46, weil der V8 als Kurzhuber ausgelegt ist, um die beim S54 exzessiven Kolbengeschwindigkeiten bei Höchstdrehzahl zu reduzieren. Auch das fortschrittliche Energiemanagement im Umfeld des Motors dürfte sich unmittelbar auf die Effizienz des Antriebs auswirken. Die Erzeugung des Stroms für das Bordnetz konzentriert sich nämlich nur auf die Schub- und Bremsphasen. Der Antrieb des Generators wird also in der Zugphase abgekoppelt, was die Arbeit des Motors zum Erreichen höherer Drehzahlen im Extremfall erleichtert. LG Tom