BMW E9 2.5 CS Teilrestauriert Schaltgetriebe Servo elektrische Fensterheber (1975)

Vehicle description

Kurz nach dem Debüt des vierzylindrigen BMW 2000 CS im Jahre 1965 wollten die Kunden bereits mehr Leistung und Drama im Auftritt. Der E9 erfüllte diesen Wunsch. Er machte 1968 aus dem Coupé der neuen Klasse endlich einen Superstar. Der Vorderwagen des Vorgängers wurde den neuen Voraussetzungen angepasst und komplett überarbeitet: Es musste Platz für den Sechszylinder geschaffen werden. Die neuen Doppelscheinwerfer und die offenere Kühlermaske mit integrierter Niere wurden beim BMW E9 ganz nebenbei zur Blaupause für das BMW-Gesicht der nächsten Jahrzehnte. Mehr als doppelt so viele Coupés wurden produziert als noch beim Vorgänger. Die Beliebtheit des E9 hatte gute Gründe: Er sorgte für sportliche Fahrleistung gepaart mit einem äußerst gut klingenden Sechszylinder und bot auch noch ein souveränes Handling, ohne dabei auf Langstreckenkomfort zu verzichten. Damit wurde der E9 ein harter Konkurrent für 911er Piloten und Fahrer von Coupés mit Stern auf der Haube.

Der hier zum Angebot stehende BMW E9 CS ist mit dem nur kurz produzierten 2,5 Liter Motor ausgestattet und steht nun zum Ersteigern bereit. Er stammt aus dem Baujahr 1975 und wurde in Belgien erstzugelassen, die genaue Anzahl der Vorbesitzer ist dem jetzigen Halter nicht bekannt. Der BMW 2.5 CS mit der Fahrgestellnummer 4305027 wird mit 2 Schlüssel übergeben und verfügt über noch keine deutsche Zulassung. Der Besitzer lässt aber anmerken, dass dies nach Rücksprache und Aufpreis inklusive einer frischen Hauptuntersuchung möglich sei. Matching Numbers sind laut Aussagen des Besitzers aktuell nicht nachgewiesen. Eine Prüfung kann auf Wunsch aber durchgeführt werden.

Die Liebe zum Detail bei der Gestaltung des E9 ist an der C-Säule am formvollendeten Emblem und am Hofmeister-Knick zu erkennen. Äußerlich zeigt sich der BMW 2.5 CS unfallfrei, eine bereits durchgeführte, offensichtlich fachmännische Neulackierung in Grün Metallic ist anzumerken. Lackmäßig zeigt sich das Coupé in sauberer Verfassung, da das Lackbild einheitlich ist und optische Mängel kaum vorhanden sind. Hier ist lediglich auf einen Kratzer auf der Motorhaube sowie eine nicht ganz ordentlich ausgebesserten Stelle beifahrerseitig am zum Schweller hinführenden, unteren Teil des hinteren Radhauses zu nennen. Rundum zeigen sich die Chromapplikationen in sehr gutem und glänzendem Zustand: Laut Besitzerangaben wurden alle Chromteile, Stoßfängerleisten und Zierteile erneuert.

In gutem Zustand befindliche Reifen sind in der Größe von 195/70R14 am 2.5 CS montiert. Als Felgen dienen originale und in gutem Erhaltungszustand befindliche BMW Alufelgen im Vielspeichen-Design, die Bremsen zeigen sich in beanstandungsfreier Verfassung. Das Fahrwerk mit der Einzelradaufhängung rundum erweist sich als original und dementsprechend modifikationsfrei.

Im Innenraum sind beige Voll-Ledersitze im Clubsessel-Format zu erkennen, welche sich bis auf den Fahrersitz, der etwas Gebrauchsspuren an den Sitzwangen aufweist, in schönem und leicht patiniertem Befinden präsentieren. Für sportlichen Flair sorgt ein BMW Holzlenkrad aus dem Zubehör, sowie ein hölzerner Schaltknauf. Die Mittelkonsole befindet sich gleichermaßen wie das Armaturenbrett bis auf einen kleinen Riss an der Oberfläche auf der Fahrerseite in beschädigungsfreier Verfassung. Im Fond sind leicht abgenutzte Sitze sowie eine Verfärbung an der äußeren Lederhaut zu vermerken. Die Fenster werden per Hand gekurbelt, für zusätzliche Frischluftzufuhr sorgen die per Rändelrad bedienbaren Ausstellfenster in den Türen. Eine Servolenkung befindet sich als Ausstattungsmerkmal ebenfalls an Bord.

Alle Instrumente im Innenraum weisen eine anstandslose Funktion auf. Am fünfstelligen Tacho ist eine abgelesene Laufleistung von 52.367 Kilometern zu erkennen.

Motorraum-technisch zeigt sich der BMW E9 in sauberer Auffassung, viele noch originale Werksaufkleber sind zu erkennen. Für guten Klang sorgt ein verbauter Edelstahlauspuff: 150 PS leistet der 2,5 Liter große Reihensechszylinder, die Gänge werden über ein 4-Gang Handschaltgetriebe eingelegt. Wann das letzte Service durchgeführt wurde, ist laut jetzigem Besitzer nicht bekannt, ein Service kann laut Besitzer nach Rücksprache erledigt werden.

Mit schwarzem Unterbodenschutz behandelt erweist sich die Unterseite des BMW E9 Coupés in einem für das Alter gutem Erhaltungszustand: Wild blühende Rostnester sind keine zu erblicken, die Substanz zeigt sich als äußerst robust.

Der Besitzer lässt noch anmerken, dass von dieser Motorisierung in Kombination mit der Handschaltung in den Jahren 1974-1975 lediglich 600 Exemplare produziert worden sind und ein 2.5 CS deshalb einen seltenen Anblick darstellt. „Noch dazu bietet sich hier die Gelegenheit, einen stilvollen E9 ohne die bekannten Rostprobleme zu erwerben“, so die Aussage des Besitzers.

Anbei mehrere Videos von dem BMW:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!