Mercedes Benz 190 SL (1956)
Mercedes 190SL (1956), very well-kept condition, 3rd hand, original bucket seats
Overview
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Highlights and general information
For sale is a Mer
Highlights:
- Very well-kept con
di tion - Clas
sic color com bi na tion - Orig
i nal Mer cedes bucket seats (these are the seats from the 300SL, which were only installed in the 190SL in the first 12 months of pro duc tion) - Invest
ment of approx. 15,000 € by the cur rent owner
General information about the vehicle:
- Year of con
struc tion: 1956 - First reg
is tra tion: USA - Loca
tion: 76646 Bruch sal, Ger many - Num
ber of own ers: 3 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Not reg
is tered - H license plate
- Cur
rently with out TÜV - TÜV can be renewed for an addi tional charge - Imme
di ately ready to drive, but cur rently not reg is tered
Model history
The Mer
The facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Sil ver - Inte
rior: Blue with orig i nal Mer cedes bucket seats - Par
tially repainted accord ing to the owner
Engine and transmission:
- 1.9-liter four-cylin
der in-line engine with 105 hp - Man
ual gear box
Mileage:
- 10,339 mi (read off)
- Par
tially trace able
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments - No check
book avail able
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: good tread, but already older
- Body: good con
di tion with only a few small signs of wear - Under
body: good con di tion with out rust
Please take a look at the photo gallery and videos to get fur
Known defects:
- No spe
cific defects indi cated
Please view the photo gallery and videos for fur
Summary:
For sale is a very ele
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available



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Technik: Der Mercedes-Benz W 121 B II (Verkaufsbezeichnung Mercedes-Benz 190 SL) ist ein Sportwagen von Daimler-Benz, der von 1955 bis 1963 als Roadster (wahlweise auch mit Coupédach erhältlich) angeboten wurde. Da eine Benzin-Einspritzung aus Kostengründen von der Unternehmensleitung noch verworfen wurde, boten sich verschiedene Vergaser-Alternativen von SU (Skinner Union) aus Großbritannien, des italienischen Unternehmens Carburatori Weber und der Deutschen-Vergaser-Gesellschaft (Pierburg GmbH/Solex-Vergaser) an. Nach mehreren Testreihen und dank freundschaftlicher Beziehungen zwischen den Vorständen von Daimler-Benz und Pierburg wurden in den Serienfahrzeugen je zwei Solex-Flachstrom-Registervergaser eingebaut. Diese Entscheidung führte zu einem der wenigen Schwachpunkte des 190 SL, der sich im Lauf der Jahre herausstellte. Oft schlugen die Drosselklappenwellen der Solex-Vergaser mit der Zeit aus; dadurch ließ sich der Motorlauf nicht mehr exakt einstellen. Ebenso waren damit ein Leistungsabfall und ein schwer justierbarer Leerlauf des Motors verbunden. Die notwendige Vergaser-Überholung war und ist ein kostspieliges Unterfangen. Bei vielen Gebrauchtfahrzeugen (insbesondere bei USA-Reimport-Wagen) wurden nachträglich die weniger anfälligen italienischen Weber-Vergaser eingebaut. LG Tom