Mercedes Benz W113 250 SL Pagode (1967)
Mercedes-Benz W113 250 SL Pagoda (1967), 280 engine, H license plate, first registered in Germany, Classic Data 3+
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMercedes Benz W113 250 SL Pagode (1967)
A Mercedes-Benz W113 250 SL (Pagoda) from 1967 is for sale in blue with a red-brown leather interior.
Highlights:
- First registered in Germany
- H license plate available
- Replacement engine (newly rebuilt engine from a 280SE, approx. 7,000 km mileage)
- Engine and transmission in perfect condition according to the owner
- Classic Data short evaluation with grade 3+ available
- At least €30,000 has been invested over the last 10 years
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1967
- First registration: Germany, March 8, 1967
- Location: 12351 Berlin, Germany
- Number of previous owners: 4
- Accident-free in current ownership
- Registered
- TÜV until 03/2026
- Ready to drive
Model history
The Mercedes-Benz 250 SL, affectionately known as the "Pagoda," is a classic from the W113 series and was built between 1967 and 1968. It combined sporty handling with the comfort of a luxurious touring car. The Pagoda is particularly popular due to its characteristic roof shape and sophisticated technology. With its 2.5-litre six-cylinder engine, the 250 SL was an ideal compromise between the early 230 SL and the later 280 SL.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Blue
- The car was originally dark green and has been repainted in the past.
- Interior: Red-brown leather, good condition with minor age-related signs of wear
Engine and transmission:
- 2.8-litre six-cylinder with 160 hp
- Replacement engine from a 280SE (approx. 7,000 km mileage)
- Automatic transmission
- Last service at 95,000 km
Mileage:
- Mileage: 95,500 km (as read)
- Partially traceable
Documentation
- German vehicle documents
- Classic Data rating with grade 3+ available
- Invoices
- No service history
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: Information to follow shortly
- Body: Good condition, but there are some signs of wear (including a dent on the rear left side panel and paint chips on the hood)
- Underbody: isolated rust spots, underbody is sealed
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects
- Signs of wear on the bodywork
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary
For sale is a 1967 Mercedes-Benz 250 SL Pagoda with H license plate, TÜV until 03/2026, and a newly rebuilt replacement engine from a 280SE. The body is in good overall condition, but there are some signs of wear. The interior is well preserved, while the engine and automatic transmission run like new, according to the owner. A solid classic foundation with well-maintained technology for enthusiasts and collectors.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
Comments of this past auction
Der hier verbaute Motor müsste ein M130.980 E sein. Die orginale 280iger Pagode hat den 170Ps M130.983 E verbaut.
Guten Tag hat der wagen servolenung Mfg.Döken
Hallo gurcandoken, der Verkäufer geht davon aus, dass der Wagen Servolenkung hat, da die Lenkung sehr sanft und leichtgängig ist. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Der W 113 ist ein zweisitziges Faltdach-Cabriolet von Mercedes-Benz, das im März 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtops erhielt er den Spitznamen Pagode. Er wurde in den Versionen 230 SL (1963–1967), 250 SL (1967) und 280 SL (1968–1971), wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe insgesamt 48.912 mal gebaut. Die „Pagode“ war der erste SL, bei dem umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen eingeführt wurden. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Für die Dämpfung sorgen Gasdruckstoßdämpfer; erstmals fuhr ein SL auf Gürtelreifen. LG Tom