Mercedes Benz W113 250 SL Pagode (1967)
Mercedes-Benz W113 250 SL Pagoda (1967), 280 engine, H license plate, first registered in Germany, Classic Data 3+
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
Got questions?

Frequently asked questions about our auctions
Do you have a similar Mercedes Benz?
Start sellingMercedes Benz W113 250 SL Pagode (1967)
A Mer
Highlights:
- First reg
is tered in Ger many - H license plate avail
able - Replace
ment engine (newly rebuilt engine from a 280SE, approx. 7,000 km mileage) - Engine and trans
mis sion in per fect con di tion accord ing to the owner - Clas
sic Data short eval u a tion with grade 3+ avail able - At least €30,000 has been invested over the last 10 years
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1967 - First reg
is tra tion: Ger many, March 8, 1967 - Loca
tion: 12351 Berlin, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 4 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - TÜV until 03/2026
- Ready to drive
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Blue - The car was orig
i nally dark green and has been repainted in the past. - Inte
rior: Red-brown leather, good con di tion with minor age-related signs of wear
Engine and transmission:
- 2.8-litre six-cylin
der with 160 hp - Replace
ment engine from a 280SE (approx. 7,000 km mileage) - Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice at 95,000 km
Mileage:
- Mileage: 95,500 km (as read)
- Par
tially trace able
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - Clas
sic Data rat ing with grade 3+ avail able - Invoices
- No ser
vice his tory
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: Infor
ma tion to fol low shortly - Body: Good con
di tion, but there are some signs of wear (includ ing a dent on the rear left side panel and paint chips on the hood) - Under
body: iso lated rust spots, under body is sealed - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Signs of wear on the body
work - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary
For sale is a 1967 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed



Comments of this past auction
Der hier verbaute Motor müsste ein M130.980 E sein. Die orginale 280iger Pagode hat den 170Ps M130.983 E verbaut.
Guten Tag hat der wagen servolenung Mfg.Döken
Hallo gurcandoken, der Verkäufer geht davon aus, dass der Wagen Servolenkung hat, da die Lenkung sehr sanft und leichtgängig ist. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Der W 113 ist ein zweisitziges Faltdach-Cabriolet von Mercedes-Benz, das im März 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtops erhielt er den Spitznamen Pagode. Er wurde in den Versionen 230 SL (1963–1967), 250 SL (1967) und 280 SL (1968–1971), wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe insgesamt 48.912 mal gebaut. Die „Pagode“ war der erste SL, bei dem umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen eingeführt wurden. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Für die Dämpfung sorgen Gasdruckstoßdämpfer; erstmals fuhr ein SL auf Gürtelreifen. LG Tom