Technik: Der Mercedes-Benz W 189 war der Nachfolger der Repräsentationslimousine 300 c (W 186/IV). Der 300er war bis zur Einführung des W 100 (Mercedes-Benz 600) die deutsche Staatslimousine schlechthin. Auch viele ausländische Staatsoberhäupter kauften den 300er, der seinerzeit das größte Serienfahrzeug deutscher Produktion war. Im August 1957 wurde ein gründlich überarbeiteter Typ 300 vorgestellt, der nicht nur technisch, sondern auch in seiner äußeren Erscheinung deutliche Unterschiede zu seinem Vorgänger aufwies. Den Status einer Neukonstruktion dokumentiert die Konstruktionsbezeichnung W 189, die den allgemein 300 d genannten Typ einer eigenständigen Baureihe zuordnet. Dennoch sind die konzeptionellen Gemeinsamkeiten mit dem 300 c nicht zu übersehen: Fahrwerk und Rahmen wurden vom Vorgänger übernommen, wobei aber ausschließlich die verlängerte AAls erstes Pkw-Modell von Mercedes bekam der Wagen den Motor M 189 mit Saugrohreinspritzung – im Gegensatz zu der aufwendigen Direkteinspritzung des 300 Sc (W 188) und 300 SL (W 198 – „Flügeltürer“). Während die frühen Modelle durch das hohe Gewicht von 1770 bis 1940 kg bei nur 115 PS (85 kW) bzw. 125 PS (92 kW) etwas behäbig auftraten, war der 300 d mit dem 160 PS (118 kW) starken Einspritzmotor wesentlich agiler. Das Gemisch wurde jetzt nicht mehr über Vergaser, sondern durch intermittierende Saugrohreinspritzung gebildet. Bei gleichzeitiger Erhöhung der Verdichtung konnte damit eine Leistungssteigerung auf 160 PS (118 kW) erzielt werden. Der 300 d wurde serienmäßig mit dem „Detroit-Gear“-Automatikgetriebe geliefert; auf Wunsch war jedoch alternativ das Schaltgetriebe erhältlich. Ab März 1958 konnte als Sonderausstattung eine ZF-Saginaw-Servolenkung bestellt werden, die jedoch den mit Automatikgetriebe ausgerüsteten Fahrzeugen vorbehalten blieb. Eine weitere Sonderausstattung, mit der der 300 d als erster Mercedes-Benz-Pkw-Typ ausgerüstet werden konnte, war die ab Dezember 1958 gegen 3500 DM Aufpreis lieferbare Behr-Klimaanlage. Weitere technische Neuerungen gegen Aufpreis waren die Servolenkung, elektrische Fensterheber, orthopädische Sitze, Klimaanlage (diese kam im 300 d zum ersten Mal bei einem Mercedes-Benz-Pkw zum Einsatz und kostete 3500 DM) und das erste Stahlschiebedach von Webasto. Für einen seinerzeit beachtlichen Mehrpreis von 8500 DM gab es den 300 d auch als Cabriolet. Der Basispreis betrug nun 27.000 DM. Diese Summe entspricht heute ca. 79.000 Euro. Drei von 5,19 m auf 5,64 m verlängerte W 189 wurden als Pullman-Limousine bzw. Pullman-Landaulet hergestellt. Die Limousine mit dem Kennzeichen S-LR 134 und ein Landaulet blieben als Mietfahrzeuge in Werksbesitz; ein Landaulet wurde an den Vatikan als „Papamobil“ für Papst Johannes XXIII. geliefert.usführung mit 3150 mm Radstand verwendet wurde.

• Private

  Seller

  29.10.2025 19:37

  Die Modellgeschichte des „Adenauer“ wurde in diesem Beitrag gut beschrieben, auch die Bemerkung der ersten Repräsentationslimousine nach dem Zweiten Weltkrieg.

Hallo, - dachte ich mir ;-) Gehen Sie von +/- 16.000 € aus ...

In erster Linie soll der Adenauer verkauft werden! Wie hoch ist der Wert des W 116?

• sdkombi

  Verified

  02.11.2025 12:17

  Ich könnte mir eine Zuzahlung von 20T vorstellen. Gruß Ulrich Ripkens

Wäre die Verrechnung meines schönen 280 S W116 für Sie denkbar ?