Mercedes Benz 350 SE W116 (1979)
Mercedes-Benz 350 SE W116 (1979), collector's vehicle, climate control, appraisal grade 2+
Overview
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Start sellingMercedes Benz 350 SE W116 (1979)
A Mer
Highlights:
- Very good visual and tech
ni cal con di tion - Appraisal (grade 2+)
- The car has been com
pletely repainted - The fol
low ing parts have also been replaced: - Exhaust
- Water pump and V-belt
- Igni
tion cables and spark plugs - Fuel pump and pres
sure accu mu la tor - Brake hoses, discs, and pads
- Oil seals
- All fil
ters, engine oil, and trans mis sion oil - Tank cleaned and dif
fer en tial sealed - Auto
matic trans mis sion, cruise con trol, sun roof - Rare cli
mate con trol (refilled and work ing) - Rear level con
trol - Becker Mex
ico radio - The mounted rims have been over
hauled and repow der-coated, and baroque rims are also avail able - H license plate and TÜV until 07/2027
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1979 - First reg
is tra tion: Ger many, 1979 - Loca
tion: 26382 Wil helmshaven, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 - Acci
dent-free - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Iconic Gold Metal lic - Inte
rior: Green check ered fab ric, very good orig i nal con di tion - The car has been com
pletely repainted in the past
Engine and transmission:
- 3.5-litre V8 engine with 200 hp
- Auto
matic trans mis sion - Replace
ment engine: No - Last ser
vice: 06/2025
Mileage
- Mileage: 85,202 km (read)
- Not ver
i fi able
Documentation
- Vehi
cle doc u ments - Appraisal (grade 2+)
- Ser
vice his tory not avail able
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: good tread
- Body
work: very good con di tion with only a few minor signs of wear - Under
body: good con di tion with no rust
Please view the photo gallery for fur
Known defects:
- This is a col
lec tor's vehi cle in very good con di tion. There are no known defects.
Please view the photo gallery for fur
Summary
A Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed



Comments of this past auction
Im Kofferraum sehe ich einen dunklen Fleck- nass/undicht?
Der Verkäufer lässt ausrichten, dass der Kofferraum dicht ist und es lediglich auf dem Bild Reflexe durch das Licht gibt. Die Dichtungen und die Lampen hinten sind neu.
Hallo. wie hoch ist denn der Mindestpreis?
Hallo, gibt es irgendwelche Unterlagen zum Kilometerstand oder die Bordmappe auch ohne Scheckheft?
Hallo avuzg, es gibt keine Unterlagen zum Kilometerstand. Der Wagen war 40 Jahre lang in einem Besitz und wurde wenig gefahren, bevor anschließend der aktuelle Besitzer (ein Sammler) ihn übernahm. Die Kilometer sind laut aktuellem Besitzer absolut glaubwürdig. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo avuzg, wir haben Ihre Frage an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Ihr Kickdown Team
Technik: Die Baureihe 116 bezeichnet die Oberklasse-Limousinen, die die damalige Daimler-Benz AG ab September 1972 auf den Markt brachte. Mit dieser Baureihe wurde der Begriff „S-Klasse“ ins Leben gerufen; Daimler-Benz selbst sieht die Vorgänger W 108/W 109 als eigentliche Geburtsstunde der S-Klasse.[1] Die Bezeichnung W 116 steht für die Limousinen, die Langversion „SEL“ wird als V 116 bezeichnet. Nachfolgemodell wurde im September 1979 die Baureihe 126. Einige Modelle der Baureihe 116 wurden noch bis September 1980 weitergebaut. Mit der Baureihe 116 wurden einige Neuheiten eingeführt. Der 96-Liter-Tank war kollisionsgeschützt über der Hinterachse angeordnet, das Vierspeichen-Sicherheitslenkrad ebenfalls eine Neuerung. Das Kofferraumvolumen betrug 579 Liter. 1978 war der W/V 116 das erste Auto weltweit, das mit einem Antiblockiersystem lieferbar war. Es wurde von einem elektronischen Analogrechner gesteuert. Eine weitere technische Neuerung war die beim Experimentalfahrzeug Mercedes C 111 erprobte vordere Doppelquerlenkeraufhängung mit Einfach-Querlenkern und Stabilisator oben, Dreieck-Querlenkern unten, Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Diese Einzelradaufhängung hatte einen Lenkrollradius 0 und durch Verschränkung der Lenkerdrehachsen eine Bremsnick-Abstützung. Die hintere Mehrlenkerachse des C 111 kam beim W 116 hingegen nicht zum Einsatz, sondern die bei Mercedes „Diagonalpendelachse“ genannte Schräglenkerradaufhängung. Sie entspricht im Wesentlichen der Konstruktion, die 1968 mit der „Strich-Acht“-Mittelklasse (Baureihe W 114/115) eingeführt wurde. Differentialgetriebe und beide Schräglenker sind an einem Achsträger (Fahrschemel) befestigt, der mit Gummipuffern mit der Karosserie verbunden ist. LG Tom